列车转线道岔转辙设备课件.pptx

列车转线—道岔转辙设备

ZD6电动转辙机组成与工作原理道岔基础知识01ZD6电动转辙机02

道岔的开通位置—课后拓展05单动道岔和双动道岔—课后拓展07对向道岔和顺向道岔—课后拓展06道岔基础知识道岔的定义01普通单开道岔结构03道岔的种类02道岔号数04

道岔基础知识1.道岔的定义2.道岔的种类道岔：是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。道岔是轨道结构的一个重要组成部分，地铁运输业务中的折返、越行、列车摘挂、调车、编解、整备修理等，无不借助于道岔方能实现。按用途及平面形状分为：单开道岔（simpleturnout）对称道岔（equilateralturnout)三开道岔(three-wayturnout)交分道岔(slipswitch)

道岔基础知识3.普通单开道岔结构道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成，如图所示。道岔结构图

道岔基础知识有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的基本轨2，与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨，其中两根合拢轨3是直的，两根合拢轨4是弯的，两根内侧合拢轨相连的是辙叉，有两根翼轨5，一个岔心6，两根护轮轨7组成，护轮轨是为了固定车轮运行方向的.

道岔基础知识（1）转辙部分由尖轨、基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。基本轨连接零件基本轨尖轨转辙机械

道岔基础知识（2）连接部分由尖轨、基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。

道岔基础知识(3)辙叉部分由辙叉心、翼轨、护轨等组成。固定辙叉可动心轨

道岔基础知识4.道岔号数道岔号：辙叉角（α）的余切值α越小，N越大，侧向过岔允许速度v越大，但是此时道岔全长越长，占地越大。地铁常用的标准道岔：7号、9号、12号正线：9号车厂：7号辙叉号791218速度（km/h=cotα=FE/AE

道岔基础知识5.道岔的开通位置列车运行方向的判断：通过轮轨关系得知，列车车轮始终卡在两条钢轨内侧，即使列车运行遇到道岔而有多条轨道时，列车车轮仍是被卡在两条钢轨的内侧并沿着连续的轨道运行。如图所示。道岔开通位置的判断：图中也能看出，列车车轮运行时会从道岔尖轨与基本轨间的空隙位置通过，沿着连续的钢轨运行。换句话就是说，面向道岔尖轨，哪边有开口，列车就会往哪边运行。这也就是判断道岔开通位置的依据：站在尖轨前方面向尖轨，道岔哪边开口即开通哪个位置。护轮轨转辙机尖轨护轮轨尖轨转辙机护轮轨护轮轨

道岔基础知识道岔开通位置的判断我们知道改变道岔的方向是通过转辙机动作或人手摇扳动尖轨改变其与基本轨的相对位置,以达到改变列车运行方向的目的。定位：道岔常用的位置为定位。反位：根据需要临时改变的位置为反位。可移动部分

道岔基础知识道岔开通位置的判断开通反位时，右侧尖轨密帖基本轨，左侧尖轨与基本轨有空隙开通定位时，左侧尖轨密帖基本轨，右侧尖轨与基本轨有空隙间隙不得超过4mm。

道岔基础知识道岔开通位置的判断反位反位定位反位

道岔基础知识6.对向道岔和顺向道岔道岔本身并无顺向和对向之分。根据列车运行方向，当列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。

道岔基础知识6.对向道岔和顺向道岔当列车迎着岔尖运行时，如果道岔位置扳错了，则列车就被接到另一条线路上去了。如果这条线路已停有车辆，就会造成列车冲撞。另外，如果道岔位置虽然对，但其尖轨与基本轨不密贴（即状态不良），则车轮轮缘有可能将密贴的一根尖轨挤开，造成“四开”，从而引起列车颠覆事故。

道岔基础知识6.对向道岔和顺向道岔当列车顺着岔尖运行（即从辙叉方面开来），这时道岔位置如果不对，车轮轮缘可以从尖轨与基本轨挤进去，并推动另一根尖轨靠近基本轨。发生这种情况，叫“挤岔”。挤岔时有可能使道岔和道岔转换器遭到损伤。但应当指出，同一组道岔，根据经过它的列车运行方向不同，有的是对向的，有的却是顺向的。挤岔，是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。道岔挤岔

道岔基础知识7.单动道岔和双动道岔当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件）时，如果仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔；如果能使两组道岔同时或顺序转换，则称为双动道岔。双动道岔有时也称为联动道岔。单动道岔双动道岔

ZD6电动转辙机组成与工作原理转辙机概述（作用、要求、分类）-基础学习01ZD6电动转辙机组成及各部分功能（转换——基础学习、锁闭、表示、安全