列车运行控制系统课件.ppt

*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级运营场景典型场景介绍级间转换等级转换描述了列车在CTCS-3级区段和CTCS-2级区段边界，列控系统应遵守的原则和车载设备等级转换过程。正常的级间转换在转换区域自动进行；级间转换区域内的转换命令由RBC/应答器提供。在转换点设置应答器组、在转换点前方适当距离设置预告应答器组。*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级运营场景典型场景介绍RBC切换RBC切换描述了在不同RBC边界处，实现列车在两个RBC间行车许可控制的安全切换过程。*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级运营场景典型场景介绍RBC切换（1）列车受到RBC1控制，根据RBC1提供的行车许可运行；（2）RBC1从RBC2获得进路信息，生成延伸到RBC2管辖范围的行车许可，同时RBC1命令另一个GSM-R车载电台呼叫RBC2，与RBC2建立通信；石家庄铁路运输学校石家庄铁路运输学校《铁路信号与通信设备》轨道运输系信号教研室5.列车运行控制系统*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级列控系统概述1.系统构成（1）地面设备增加无线闭塞中心RBC、GSM-R无线通信网络。（2）车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线。（3）车载设备根据RBC的行车许可，生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级列控系统概述无线闭塞中心RBCGSM-R室内设备调度中心CTC轨道电路应答器道岔信号机车站联锁列控中心GSM-R无线通信模块及天线RBC为CTCS-3提供行车许可*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级各部分功能根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可无线闭塞中心RBC应答器通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备通过GSM-R无线通信系统接受车载设备发送的位置和列车数据等信息向车载设备传输定位和等级转换信息向车载设备传送线路参数和临时限速等信息，满足后备系统的需要用于实现车载设备与地面设备的双向通信GSM-R核心网包括移动交换子系统、GPRS子系统、智能网接口GSM-R网络采用冗余交叉覆盖的方式进行布置，提高了车地通信的可靠性根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行车载安全计算机轨道电路实现列车占用检查发送行车许可信息，满足后备系统的需要*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级列控系统主要特点基于GSM-R实现大容量的连续信息传输，可以提供最远32km的目标距离、线路允许速度等信息，满足跨线运营。CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求，C3系统通过在应答器里集成C2报文，满足200~250km/h，同时作为C3的后备系统。车地双向信息传输，地面可以实时掌握列车位置、速度、工作模式和列车状态等信息，并可在CTC系统上实时显示。临时限速的灵活设置，可以实现任意长度、任意速度、多数量的临时限速设置。*石家庄铁路运输学校*5.5CTCS-3级列控系统车载设备5.5CTCS-3级列控系统无线闭塞中心（RBC）RBC的组成5.5CTCS-3级列控系统信号数据传输网络数据网络组成信号数据传输网络信号监测数据通信以太网调度集中(CTC)数据通信以太网RBC/联锁安全数据通信以太网列控中心(TCC)/联锁安全数据通信局域网5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级列控系统应答器设置地面应答器设置应同时满足CTCS-2级列控系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。（1）区间应答器组【Q】设置区间应答器组位于闭塞分区入口前方200m处。发送信息包括：线路允许速度、线路坡度、轨道区段信息及特殊区段信息等固定信息。5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级列控系统应答器设置（2）进站信号机应答器组【JZ】/【FJZ】发送信息包括：线路允许速度、临时限速、线路坡度、轨道区段信息及调车危险等数据。进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处。5.5CTCS-3级列控系统CTCS-3级列控系统应答器设置(3）出站信号机应答器组【CZ】/【FCZ】正线股道布置无源应答器组；侧线股道布置有