牵引变流器的检修铁道车辆电气装置检查与维护课件.pptx

《铁道车辆电气装置检查与维护》牵引变流器的检修广州铁路职业技术学院主讲教师：刘丽华

《目录》牵引变流器介绍01牵引变流器构成02牵引变流器检修和维护03

1牵引变流器介绍

牵引变流器介绍牵引变流器主要用于控制4台牵引电机的电源。其结构简洁，整流器、直流中间电路、逆变器、真空交流接触器等的主电路机器、无触点控制装置、控制电源等控制电路器具均安置在一个箱体内的一箱体构造，从而缩小了安装空间。同时由于采用铝制框架力求达到轻量化的目的，变流器内部装置的每个单元在结构和控制方面具有互换性。牵引变流器(以下PPT称“本装置”)

变流器主要构成2牵引变流器主要由：单相交流变为直流电力的整流器部分和直流电流变为3相交流的逆变器部分、吸收电压波动获得直流定压的直流电压电路（滤波电容器）部分构成。牵引变流器介绍

2牵引变流器构成

牵引变流器构成设备构成表1

牵引变流器构成设备构成1主要包括：整流器功率单元（2台）、逆变器功率单元（3台）、主送风机、辅助风机、热交换器、空气过滤器、真空接触器、电流互感器、耐压测试连接器、电流互感器、继电器单元等。

牵引变流器构成冷却结构—主冷却风流2本装置的冷却结构基本可分为利用外部空气进行冷却的主冷却部分和密封室内冷却部分的2大结构。主冷却风流用“涂黑箭头”表示，密封室内冷却风流由“漏空箭头”表示。

牵引变流器构成冷却结构—密封室内的冷却风流2

牵引变流器构成主送风机3概要：本装置配置了1台主送风机，用于牵引变流装置的主冷却。电机使用了三相鼠笼式双轴型感应电机，送风机使用了多翼双扇片。由主送风机吸入的冷却风（外部空气）从另一侧的两个排气口吹出，对整流器功率单元及逆变器功率单元的冷凝器进行冷却。

牵引变流器构成辅助送风机4概要：本装置配置了2台辅助送风机，用于牵引变流装置的密封室内冷却。电机采用了单相鼠笼式感应电机；送风机采用了轴流式。2台辅助送风机运转后使密封室内的空气循环并由热交换器进行散热。

牵引变流器构成热交换器5概要：本热交换器用于安置电气设备的密封室内的冷却。每台牵引变流装置均装置2台。其特征为：不用替代氟里昂而是用纯水来作制冷剂。其设计考虑到了保护环境。动作原理：本热交换器采用了重力型热管。如图表示了重力型热管的示意图。密封的作动液（纯水）由管壁吸热后蒸发形成蒸气流向冷凝部位流动。在此蒸气被冷却后成为液体。此时通过冷凝吸热的方式来进行热交换。

牵引变流器构成空气过滤器6空气过滤器由安装于箱框上的过滤器框、6片装有过滤器材料的过滤器B（C）、1片单壳体的过滤器A、装有调整弹簧的壳体、固定过滤器的紧固件构成。如断面AA所示，过滤器的结构为两侧设有L型连接部分，通过该L型部分使过滤器相互连接。由于采用了互联结构，仅在检查面侧就能进行过滤器的安装和拆卸。

牵引变流器构成真空接触器7概要：该接触器用于牵引变压器和整流器之间(K)，用于牵引变压器2次绕组侧1658V电路的开闭。通常用来进行整流器电流的开闭,当需切断事故电流时，则由VCB切断电源侧后联动切断整流器侧。具有以下特点：1.因主接点采用了真空断流器（真空接点），所以寿命周期内无需进行保养。2.因操作为电磁式，不使用气缸，所以既不需要压缩空气也不需为气缸备油。3.因不使用灭弧栅、消磁线圈、气缸，与以往的空气接触器相比其重量更轻。4.操作电路中设有由电子电路进行电流控制的装置，使用单一的线圈操作就能进行接入、保持，所以不必使用电阻器和线圈切换接点，其结构简单。5.辅助接点采用了双重接点型的导线开关、并将接点封装在惰性气体中，提高了接触的可靠性。

牵引变流器构成电流互感器（ACCT、CTU、CTV、CTW）8如图表示电流互感器（ACCT、CTU、CTV、CTW）的安装状况。电流互感器1台用于检测整流器输入电流、3台用于检测逆变频输出电流。

牵引变流器构成耐压测试连接器9如图为耐压测试连接器的外形。本耐压测试连接器使用了3个连接器，构成11个点的短路。测试时将3个连接器从“正常”位置转变成“测试”位置。

牵引变流器构成继电器单元10图所示的为继电器单元外形。此单元由2个24V的平形继电器构成。此平形继电器由插脚、插座及操作线圈、活动块、铁心、操作保护装置、定接点、动接点、用于消磁的永久磁铁组成的主体和用于保护的透明罩构成。接点为双接点，具有较高的可靠性。

2牵引变流器检修和维护

牵引变流器检修和维护变流器位置图1变流器分布在2、3车和6、7车车厢底部

牵引变流器检修和维护拆下裙板及滤网2(1)使用四角钥匙打开牵引变流器两侧格栅裙板。(2)使用毛刷对拆打开的裙板进行清理，目视检查裙板进、出风格栅无变形、裂纹。（打开变流器格