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毕业设计（论文）

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毕业设计（论文）报告

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吕翔亘-连续变速箱

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吕翔亘-连续变速箱

摘要：连续变速箱作为一种先进的传动系统，其设计理念、工作原理以及在实际应用中的优势已成为汽车工业研究的热点。本文针对吕翔亘连续变速箱的研究现状，分析了其结构特点、传动原理以及优化设计方法。通过对国内外相关文献的综述，提出了连续变速箱在我国汽车工业中的应用前景及发展策略。本文从结构优化、控制策略、能量效率等方面对连续变速箱进行了深入研究，旨在为我国连续变速箱的设计与制造提供理论依据和实践指导。

随着汽车工业的快速发展，人们对汽车性能的要求越来越高。传统的齿轮式变速箱在传动过程中存在换挡冲击、效率低下等问题，已无法满足现代汽车工业的需求。连续变速箱作为一种新型传动系统，具有换挡平稳、传动效率高、动力输出连续等优点，成为汽车工业研究的热点。本文旨在通过对吕翔亘连续变速箱的研究，探讨其在汽车工业中的应用前景及发展策略，为我国汽车工业的技术进步提供理论支持和实践指导。

一、1.连续变速箱概述

1.1连续变速箱的定义及分类

(1)连续变速箱，顾名思义，是一种能够实现无级变速的传动系统。它通过连续调节传动比，使发动机的转速与车轮转速之间实现平滑过渡，从而避免了传统齿轮变速箱在换挡过程中产生的冲击和振动。这种变速箱的设计理念源于对汽车动力性能和驾驶舒适性的追求，其核心在于实现传动比的连续变化，以满足不同工况下的动力需求。

(2)从结构上，连续变速箱可以分为多种类型，包括行星齿轮式、链条式、钢带式和液压式等。其中，行星齿轮式连续变速箱因其结构紧凑、传动效率高而得到广泛应用。链条式和钢带式连续变速箱则因其运行平稳、噪音低而受到青睐。液压式连续变速箱则凭借其良好的控制性能和适应性强等特点，在重型车辆中得到了广泛应用。每种类型的连续变速箱都有其独特的结构特点和适用场景。

(3)在分类上，连续变速箱还可以根据其控制方式分为机械式、电子式和混合式。机械式连续变速箱通过机械结构实现传动比的调节，结构简单但控制精度有限。电子式连续变速箱则通过电子控制系统实现传动比的精确调节，具有更高的控制精度和适应性。混合式连续变速箱结合了机械式和电子式的优点，能够在保证传动性能的同时，实现更高效的能量利用。随着技术的不断发展，连续变速箱的分类和结构也在不断演变，以满足日益增长的汽车工业需求。

1.2连续变速箱的发展历程

(1)连续变速箱的发展历程可以追溯到20世纪初。最早的连续变速箱设计出现在1914年，由德国工程师费迪南德·保时捷设计，用于其早期的赛车。这一阶段的连续变速箱主要用于赛车领域，由于技术限制，其结构复杂且成本高昂，未能大规模推广。

(2)20世纪50年代，随着汽车工业的快速发展，连续变速箱开始向民用市场迈进。1954年，美国通用汽车公司推出了第一代液压式自动变速箱，标志着连续变速箱在民用汽车领域的应用。随后，德国博世公司推出了电子控制式连续变速箱，进一步提高了变速箱的效率和可靠性。到了20世纪80年代，连续变速箱的设计和制造技术有了显著进步，例如，丰田公司在1988年推出了CVT（ContinuouslyVariableTransmission）无级变速箱，该变速箱在传动性能和燃油经济性方面取得了显著成果。

(3)进入21世纪，连续变速箱技术取得了突破性进展。2010年，宝马公司推出了8速自动变速箱，该变速箱通过增加挡位数量，实现了更宽的传动比范围和更平顺的换挡体验。2013年，大众汽车公司推出了DQ400e双离合器连续变速箱，该变速箱结合了CVT和双离合器的优点，实现了高效的动力传递和优异的燃油经济性。随着新能源汽车的兴起，连续变速箱在电动汽车中的应用也越来越广泛，例如，特斯拉ModelS使用的单速变速箱，通过优化设计和控制策略，实现了卓越的加速性能和续航里程。

1.3连续变速箱的应用领域

(1)连续变速箱作为一种高效、平顺的传动系统，其应用领域极为广泛。在汽车行业，连续变速箱已经成为了高端车型的重要配置，特别是在豪华车和性能车上，其普及率逐年上升。据统计，全球高端汽车市场中，大约有60%的车型配备了连续变速箱。以德国奔驰公司为例，其S级轿车、E级轿车和GLS级SUV等车型均搭载了连续变速箱，提供了无缝的驾驶体验。

在轻型商用车辆领域，连续变速箱同样表现出色。以轻型客车和货车为例，连续变速箱的应用不仅提升了车辆的驾驶舒适性和燃油经济性，还提高了运输效率。例如，现代商用汽车公司生产的轻型货车，配备的连续变速箱可以实现超过40%的燃油节省。此外，在叉车、工程车辆等领域，连续变速箱的高效率和低维护成本也使其成为理想的选择。