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汽车性能试验

-动力性制动性平顺性46经济性操稳性通过性和安全性2目录135

汽车性能试验1汽车性能试验是评价汽车性能的重要手段，主要包括动力性、经济性、制动性、操稳性、平顺性以及通过性和安全性等几个方面通过试验，可以全面评价汽车的使用性能，为汽车使用、维护、安全评价和设计改进提供依据2

动力性“

动力性1.概述汽车动力性是汽车在行驶中能够输出的最大牵引力以及行驶速度的最大水平。它主要取决于发动机的功率、传动系的传动比以及汽车的外形等因素

动力性2.试验内容动力性试验主要包括以下内容（1）最大功率和最大扭矩试验在发动机达到最大功率和最大扭矩时进行试验，以测试汽车的动力性能（2）加速性能试验测试汽车的0-100km/h加速时间，以及100-0km/h的制动时间，以评价汽车的加速和制动性能（3）爬坡性能试验在不同等级的坡道上测试汽车的爬坡能力，以评价汽车的爬坡性能

动力性3.评价指标动力性试验的主要评价指标包括（1）最大功率和最大扭矩发动机的最大功率和最大扭矩是评价汽车动力性的重要指标（2）加速性能通过测试汽车的加速时间来评价汽车的加速性能（3）爬坡性能通过测试汽车在不同坡道上的行驶能力来评价汽车的爬坡性能

经济性“

经济性1.概述汽车经济性是指汽车在使用过程中消耗最少的燃料或能量，以完成运输任务的效率。它主要取决于发动机的燃油消耗率、传动系的传动效率以及汽车的行驶阻力等因素

经济性2.试验内容经济性试验主要包括以下内容（1）燃料消耗量试验在模拟道路或实际道路上，测试汽车的燃料消耗量，以评价汽车的燃油经济性（2）滑行试验通过测量汽车在不同滑行距离下的车速，计算出滑行阻力，以评价汽车的滚动阻力

经济性3.评价指标经济性试验的主要评价指标包括（1）燃料消耗量汽车的燃料消耗量是评价汽车经济性的重要指标。根据不同的测试条件，可以分别计算出等速燃料消耗量和综合燃料消耗量。等速燃料消耗量是在平坦的道路上，以恒定的速度行驶时的燃料消耗量；综合燃料消耗量是在实际行驶过程中，包括加速、减速、匀速等各种行驶状态下的平均燃料消耗量。在实际应用中，通常采用综合燃料消耗量来评价汽车的燃油经济性（2）滑行阻力滑行阻力是评价汽车滚动阻力的指标，也是影响汽车燃油经济性的重要因素。滑行阻力越小，汽车的滚动阻力越小，燃油经济性越好

制动性“

制动性1.概述汽车制动性是指汽车在行驶过程中能够迅速减速或停车的能力。它主要取决于制动器的制动力、制动距离和制动时间等因素

制动性2.试验内容制动性试验主要包括以下内容（1）制动效能试验测试汽车在不同速度下的制动距离和制动时间，以评价汽车的制动效能（2）制动抗热衰退性能试验测试汽车在连续制动或高温环境下制动时的效能，以评价汽车的抗热衰退性能

制动性3.评价指标制动性试验的主要评价指标包括（1）制动距离和制动时间制动距离是指从开始制动到汽车完全停止所需的总距离，制动时间是从开始制动到汽车完全停止所需的时间。制动距离和制动时间越短，汽车的制动效能越好（2）抗热衰退性能抗热衰退性能是指汽车在连续制动或高温环境下制动时，制动效能的保持能力。抗热衰退性能越好，汽车在连续制动或高温环境下的制动效能越稳定

操稳性“

操稳性1.概述汽车操稳性是指汽车在行驶过程中对驾驶员输入的响应以及保持稳定行驶的能力。它主要取决于转向系、悬挂系和车轮定位等因素

操稳性2.试验内容操稳性试验主要包括以下内容（1）转向力试验测试驾驶员在转向过程中所施加的转向力，以评价转向系统的性能（2）侧向稳定性试验测试汽车在高速行驶过程中的稳定性，以评价汽车的侧向稳定性

操稳性3.评价指标操稳性试验的主要评价指标包括（1）转向力转向力是指在转向过程中，驾驶员施加在方向盘上的力。转向力的大小直接影响驾驶员的操纵感受，合适的转向力能够提供良好的操纵稳定性（2）侧向稳定性侧向稳定性是指汽车在高速行驶过程中抵抗侧风、横摆力矩和侧翻的能力。侧向稳定性越强，汽车在高速行驶时的稳定性越好，安全性越高

平顺性“

平顺性1.概述汽车平顺性是指汽车在行驶过程中对路面不平度的过滤和减震能力，以保证乘客和驾驶员的舒适性。它主要取决于悬挂系统、座椅舒适性和车轮动平衡等因素

平顺性2.试验内容平顺性试验主要包括以下内容（1）随机振动试验模拟不同等级的路面不平度，测试汽车在行驶过程中的振动特性，以评价汽车的平顺性（2）人体振动响应试验测试驾驶员和乘客在行驶过程中的振动响应，以评价人体对振动的敏感度和舒适度

平顺性3.评价指标平顺性试验的主要评价指标包括（1）振动加速度和频率振动加速度和频率是评价汽车平顺性的重要指标。在随机振动试验中，通过测量汽车的振动加速度和频率，可以分析汽车对路面不平度的响应特性（2）人体振动响应人体振动响应是指驾驶员和乘客在行驶过程中感受到的振动强度和频率