授课郭顺美河北轨道运输铁道机车车辆系铁道车辆机械装置检修第.pptx

授课教师郭顺美

河北轨道运输职业技术学院铁道机车车辆系

铁道车辆机械装置检修

第二章轮对轴箱装置的

认知与检修

轮对的探伤检查及轮对检修工艺

为了及时发现轮对的内部缺陷，防止事故的发生，在检修时应对车轴各部位用探伤仪进行检查

两种方法：（无损探伤）

1、电磁探伤

检查轴颈、防尘板座以及轴身有无裂纹

2、超声波探伤

用于检查已组装好车轮的车轴镶入部分有无裂纹、接触不良以及透声不良。

一、轮对的探伤检查

1.基本原理

电磁探伤是利用电磁原理来发现金属缺陷的检查方法。这种探伤方法是将铁磁材料的零件磁化，零件缺陷处的磁阻就会增大，利用漏磁来发现缺陷。

如果有铁磁材料所制成的零件组织均匀，没有任何缺陷，则各处的导磁率均相同，磁化后磁力线的分布也将是均匀的。如果零件中存在缺陷，由于缺陷（空气、其它气体、真空、非磁性材料等）的导磁率较低，则磁力线通过这些地方时将遇到较大的磁阻，磁力线的分布发生变化。

电磁探伤

如右图所示，在缺陷部分磁力线会穿出零件的表面而外泄，形成所谓的漏散磁场。散逸的磁力线向外逸出，而后又重新穿入零件，因此在缺陷两侧磁力线出入处形成磁极，这些磁极吸引铁磁物质聚集。而没有缺陷的零件，则没有漏散磁场。

电磁探伤的基本原理

2.显示方法

漏磁场存在的显示方法，一般是将磁粉均匀散布于零件表面，如有缺陷，则所产生的漏磁通能吸引磁粉，造成磁粉的聚集。由于裂纹的长度与深度不同，其磁力线的漏泄也不同，磁粉聚集时各处的粗细就不一样。因此从聚集的磁粉形状便可以大致判断出裂纹的深度和长度。

用磁粉显示缺陷的方法有干法和湿法（磁悬液）两种：

干法——是将干磁粉撒在被磁化的零件上来发现缺陷；

湿法——是用磁粉和油、水、活性剂、防锈剂配置成磁悬液，把磁悬液喷撒在被探伤零件的表面或把零件浸入磁悬液中进行探伤检查。

湿法对于小型零件或空心零件使用比较方便。湿法所用磁粉粒度较细，在液体中更易流动，其灵敏度也高。湿法还有使用荧光磁粉显示的，在暗室中用长波紫外线灯光照射，聚集在缺陷处的磁粉发生黄绿色的光带，更易发现缺陷。

1.基本原理

超声波探伤是用超声波发生器向工件内发射超声波，超声波遇到缺陷时受阻，检测缺陷反射回来的超声波和超声波通过工件后衰减的程度，即可发现缺陷及位置。

2.超声波探伤的物理原理

利用超声波对金属或其他材料进行探伤。由于超声波会被两种介质的界面反射（金属零件内的缺陷，如裂纹、气泡等常存在金属与空气的界面）根据反射波的情况可确定有无缺陷。各种介质传播超声波有特定的波速，可由超声波反射回来所用的时间确定缺陷与探头的距离。

超声波探伤

厂修：

车辆修理工厂、局属车轮工厂或车辆段轮轴车间（相当于车轮工厂）进行修理

段修：

在车辆段轮轴工组进行的修理

轮对在车轮厂或车辆段轮轴车间修理的修程分为：

1、新组装：以新车轴、新车轮按新制技术标准组装成轮对；

2、换件修：轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需更换新品，分更换车轴或车轮，同时兼作一般检修。

二、轮对的检修工艺

4、一般检修：也称日常维修

3）焊修轴端螺纹及中心孔（顶针孔）。其中第3）项只在车轮厂进行，车辆段不进行。

3、拼修：在旧的轮对配件中选择可用件重新组装成轮对的称为拼修。

1）旋修轮缘踏面、轴颈及防尘板座；

2）加修轴颈及防尘板座；

轮对检修工艺过程

由车辆段轮轴工组负责

（一）车辆段轮对检修工艺过程

检修工艺过程为：

外观检查—冲洗—详细检查—车轴探伤检查—旋修轮缘踏面—加修防尘板座、轴颈处理轴身缺陷—与轴承组装—轴承磨合试验—检查验收—刷油打标记。

主要机械设备：

车轮车床、轴颈车床、车轴车床以及起重机、轮对冲洗机、超声波探伤仪器（机）、电磁探伤器（机）、探伤用轮对支架（滚轮器）等。

（二）车轮厂轮对检修工艺过程

检修工艺过程为：

外观检查—冲洗—详检—车轴探伤—退轮—车轴轮座探伤检查—更换轮或轴—重新选配—压装—日常维修

主要专用设备：

轮轴顶压机、立式车床、车轮车床、车轴车床、轴颈车床、轮对冲洗机、自动堆焊机、直流弧焊机、超声波探伤仪器（机）、电磁探伤器（机）、轮对转镐和各式起重机等

（三）轮对的外观检查、冲洗及轴身除锈

检修工艺过程为：

外观检查—冲洗—详检—车轴探伤—退轮—车轴轮座探伤检查—更换轮或轴—重新选配—压装—日常维修

主要专用设备：

轮轴顶压机、立式车床、车轮车床、车轴车床、轴颈车床、轮对冲洗机、自动堆焊机、直流弧焊机、超声波探伤仪器（机）、电磁探伤器（机）、轮对转镐和各式起重