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郑州铁路职业技术学院受电弓控制电路主讲人：可心萌城轨车辆电气控制系统
牵引控制系统的基础知识课题导入电弓升、降控制的核心是电气控制升弓气囊中压缩空气的充气和排气：电路气路
牵引控制系统的基础知识原图（制作时参考试用贴）受电弓控制电路
牵引控制系统的基础知识受电弓控制电路升弓电磁阀得电/失电
牵引控制系统的基础知识升弓的控制路径（在图上，用绿色箭头显示电流流向）受电弓控制电路12345
牵引控制系统的基础知识在图上，用绿色箭头动态显示电流流向受电弓控制电路升弓阀将气路打开，向升弓气囊充入压缩空气，受电弓升起
牵引控制系统的基础知识司机室占有受电弓控制电路1
牵引控制系统的基础知识升弓保持受电弓控制电路12只需按压升弓按钮1-2秒即可之后电流由此持续给出
牵引控制系统的基础知识降弓的控制路径（在图上，用红色箭头显示电流流向）受电弓控制电路12321和22触点、31和32触点均断开，这两路均失电。升弓阀将气路关闭，同时升弓气囊开始排气，受电弓靠自重落下4
牵引控制系统的基础知识紧急制动情况受电弓控制电路1紧急停车继电器（=22-K108）失电，其61和62触点闭合2321和22触点、31和32触点均断开，这两路均失电。升弓阀将气路关闭，同时升弓气囊开始排气，受电弓靠自重落下4
牵引控制系统的基础知识总结受电弓升弓条件：1.本端司机室占有继电器（=22-K151）得电2.无紧急停车（蘑菇按钮和连挂延时及故障车无急停继电器未动作）3.升弓允许继电器（=31-K205）得电4.MP车的本弓隔离旋钮（=21-S05）在正常位。5.在占有端按下升弓按钮（=21-S02）
牵引控制系统的基础知识总结受电弓降弓条件：1.本端司机室占有继电器（=22-K151）得电的情况下，按下落弓按钮（=21-S01）；2.当紧急停车继电器（=22-K108）失电；3.允许升弓继电器（=31-K205）失电；4.MP车的本弓隔离旋钮（=21-S05）被打到分位。升弓条件需要全部满足才可以升弓；降弓条件只需要满足任意一条即可实现降弓。
郑州铁路职业技术学院感谢聆听城轨车辆电气控制系统
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