《S隧道箱式变电站供配电系统设计（附接线图）》8700字（论文） .pdf

S隧道箱式变电站供配电系统设计

目录

S隧道箱式变电站供配电系统设计I

1绪论2

1.1研究背景和重要性2

1.2国内外隧道研究现2

1.3研究方法2

2箱式变电站的类型、结构和及无功补偿3

2.1变电站类型3

2.2.箱式变电站的技术特点3

2.3电力负荷的中断损失分类3

2.4电力系统负荷计算4

2.4.1用电设备组的计算负荷4

2.5无功补偿容量5

2.6电容器的安装位置和接线方式6

310kV变电站的总体设计7

3.1箱变主接线基本条件7

3.2主线选择8

3.3.高压8

设计构想一8

3.4箱式变电站中箱体的确定10

3.5箱式变电站总平面布置11

3.6隧道箱变的短路电流计算12

(1)计算此电路的基准值12

(2)计算电抗的标幺值12

则有12

4箱式变电站系统电气元件的选择13

4.1配电回路配置13

4.2电动机回路配置13

4.3.其他配电线路配置13

4.4.应规定要配置的保护装置或脱扣器的类型。13

4.5低压元件要求及选用原则14

4.6塑壳断路器14

4.7.电机控制器15

5一次系统设计及小型箱式选型16

5.1选择变电站设备时的注意事项16

5.2基本设备的选择16

5.3一次高压设备的选型16

5.4.1高压负荷开关16

5.4.2高压电流互感器17

5.4.3高压熔断器17

5.4.4显示器18

5.5低压一次设备选型18

1

5.5.1低压断路器18

5.5.2彳氐压变压器19

5.5.3低压电容补偿器20

5.5.4低压熔断器20

6电缆的选择21

6.1高压进线电缆21

6.2低压出线电缆21

7保护设计22

7.1.变压器保护结构22

7.2.防雷设计原则22

7.3接地装置设计22

结论23

附录a电气主接线图24

附录B一次接线图25

25

1绪论

1.1研究背景和重要性

随着现代化进程的发展，我国公路隧道行业也取得了长足的进步全国有高速

公路隧道5426条，总长是318.64万米。说明我国隧道建设的技术水平已经达到

了很高的水平，这是技术的发展。

1.2国内外隧道研究现

国外高速公路的发展起步比我国早很多年，国外对高速公路隧道机电系统的

研究也比较早，目前有许多长而大的入口隧道。

项目由附近两个独立的当地电源供电电源设备安装在电源侧。主电源系统由

双电源箱、电源和各种轻载组成。这个通道使用的荧光灯安装在天花板上。配电

箱的膨胀木和配电箱周围的配电板应隔离并靠近山体车辆不受影响变压器箱是

表示电路名称和用途，各类电箱外露导电部分必须与各自电源侧进口的PE线和

接地设备电气连接；墙变成了双开关，离地面8米，安装在地面上墙体还安装配

电箱，主缆采用铜芯铜铝防腐氧化镁绝缘电力电缆，电缆敷设在通道内。

1.3研究方法

节约占用土地比、节能和小型化是电力供应和发展的方向。广泛的采用和其

他网罩由钢板或合金板组成，具有双层罩和良好的隔热性能。防腐处理的箱形和

2

箱形框架这种处理方法可以在户外长期使用。箱式变电站的外观和颜色与环境相

适应，具有舒适性的特点。箱的高压侧通过负载开关和性能限制连接到相位保护。

负荷开关的三相可与熔断器的点火螺栓同时求解，使低压侧采用负荷开关和限流

空气开关有欠压或浪涌保护，自动空气开关在低压交通时不会发生。

2箱式变电站的类型、结构和及无功补偿