智能网联汽车传感器技术--温度传感器的电路分析与检测1 (2).pptxVIP

2023温度传感器电路分析及检测

一、热敏电阻式温度传感器的控制电路分析及检测

进气温度传感器如图所示，其中THA为信号端子，E2为车体搭铁线。信号THA的电压高时，即热敏电阻值大，ECU可判断进气温度低，空气密度大，单位体积的空气质量大，同样的进气体积流量，则进气质量流量大，应适量增加喷油量；进气温度传感器

进气温度传感器的检测方法如下：1)检查进气温度传感器的电阻①关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插接器插头，用数字式万用表电阻档就车检查传感器插头两端子间电阻，其电阻值应在规定的范围内，如果不在说明传感器失效，应更换新的传感器。进气温度传感器

２)检查进气温度传感器电压①测量电源电压，拔下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为５Ｖ②测量输出信号电压，将点火开关ON，用万用表的电压档测量ECU的THA与E2间电压，应在0.5-3.4V（20℃）范围内，若不在规定范围，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或断短路故障。进气温度传感器

３)检查进气温度传感器连接线束电阻，用数字式万用表电阻档测量传感器信号端“THW”与ECU“THW”端子间电阻，传感器搭铁端E3与ECU“E1”端子间电阻，线路应导通，若不导通或电阻大于1Ω，说明传感器线束存在断路或插接器插头接触不良，需进一步检查或更换。进气温度传感器

排气温度传感器当排气温度传感器发生故障、催化器出现异常高温时，会导致催化器因高温而损坏，进而使汽车尾气排放物会严重超标;排气管部分发生堵塞使发动机工作不稳。

排气温度传感器1—排气温度传感器；2—点火开关；3—底板温度传感器（正温度系数）；4—报警灯；5—蜂鸣器；6—点火开关排气温度传感器电路图

排气温度传感器检测①直观检查。接通点火开关时，排气温度指示灯亮，而在发动机启动时指示灯熄灭，说明传感器良好。②元件检查。测量元件电阻值，拆下排气温度传感器，加热传感器的顶端40mm长的部分，直到靠近火焰处排气温度传感器检测为呈暗红色，这时传感器端子间的电阻值，应在0.4～20kΩ之间，具体以维修手册参考为准。排气温度传感器

空调蒸发器温度传感器蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面温度，用于控制空调压缩机的工作状况，它的工作温度范围是20?60℃。蒸发器出口温度传感器安装在空调蒸发器片上。

空调蒸发器出口温度传感器连接电路出现断路、短路故障时，将不能检测蒸发器冷媒出口温度，这时在蒸发器的冷媒出口即高压管路上容易出现结冰现象。同时，空调温度控制系统也无法正常控制压缩机的工作，空调系统会发生故障。这时应对空调蒸发器出口温度传感器进行检修。空调蒸发器温度传感器

空调蒸发器温度传感器的检测①检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的连接器及导线连接情况，检査空调控制器总成的状况。②电压检查。拆下空调控制器，但不断开插接器，将点火开关旋至“ON”位置，用万用表测量控制连接端子TE和SG-4之间的电压。在0℃时电压应为2.0～2.4V，在15℃时电压应为1.4～1.8V。③电阻检查。拆下蒸发器温度传感器1号热敏电阻器，测量热敏电阻器端子1和端子2之间的电阻，电阻值应符合图中所示的特性曲线。如不正常，应更换蒸发器温度传感器。空调蒸发器温度传感器

辅助蓄电池温度传感器的检测①检测电阻。关闭点火开关，断开蓄电池温度传感器连接器，用万用表或检测仪连接传感器的两个端子，并测量两个端子间在不同温度下的电阻，电阻应符合规定标准值。若不符，则须更换辅助电池温度传感器。②电源电压的检测。拆下蓄电池温度传感器的接头，在线束侧两端子上应能检测到5V的直流电压，否则说明线束不良或ECU存在故障。混合动力系统电动机温度传感器

混合动力系统电动机温度传感器与ECU的连接电路如图所示。检测方法同其他负温度系数传感器，其特性曲线如图所示。混合动力系统电动机温度传感器

二、热敏铁氧化温度传感器控制电路分析及检测

电路如图示，在散热器的冷却系统中，当冷却液的温度较高时，热敏铁氧体温度传感器闭合使得冷却风扇的继电器接通，使冷却风扇开始工作;当冷却液的温度较低时，热敏铁氧体温度传感器断开使得冷却风扇的继电器断开，使冷却风扇停止工作。传感器控制电路分析

1)将温度传感器拆下,置于玻璃烧杯中并加水进行加热;2)在加热过程中,当水温低于规定温度时,热敏铁氧体温度传感器舌簧开关应闭合、电阻应为0Ω;3)在冷却水温高于规定值时,热敏铁氧体温度传感器舌簧开关断开、传感器不导通,电阻应为∞。温度传感器的检测至关重要希望大家能够警示高温、重视安全、循序渐进、精益求精。传感器的检测步骤

警示高温重视安全循序渐进精益求精

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