智能网联汽车传感器技术--温度传感器的认知 (1).pptxVIP

2023温度传感器电路分析及检测

温度传感器的种类很多，前在汽车上应用的温度传感器主要有热敏电阻式温度传感器、热电偶式温度传感器、热敏铁氧体式温度传感器，其中又以热敏电阻式温度传感器应用最为广泛。常用的热敏电阻有负温度系数NTC（NegativeTemperaturecoefficient）型和正温度系数PTC（PositiveTemperatureCoefficient）型。汽车普遍采用NTC型热敏电阻式温度传感器，如汽车上的冷却液、进气管、蒸发器出口、车内外等处的温度检测普遍采用NTC热敏电阻。

一、热敏电阻式温度传感器

NTC热敏电阻式温度传感器是一种热敏电阻探头，热敏电阻传感器是利用导体或半导体的电阻率随温度的变化而变化的原理制成的。其原理是利用NTC热敏电阻在一定的测量功率下，电阻值随着温度上升而迅速下降。利用这一特性,可将NTC热敏电阻通过测量其电阻值来确定相应的温度，从而达到检测和控制温度的目的。本节将主要介绍冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、车内车外温度传感器、空调蒸发器温度传感器、混合动力汽车蓄电池温度传感器、混合动力汽车蓄电池辅助温度传感器、混合动力系统电动机温度传感器。

冷却液温度传感器（CTS，CoolantTemperatureSensor）通常安装在发动机冷却液出水管道上，与发动机冷却液接触。用于将发动机冷却液温度信号变换为电信号输入发动机ECU，以便ECU修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳工作状态。冷却液温度传感器有两端子式和单端子式两种，其主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。冷却液温度传感器

进气温度传感器（IATS，IntakeAirTemperaturesensor）通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器内、节气门附近或进气歧管上，有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个，目的是提高喷油器的控制精度。功用是将发动机进气温度信号变换为电信号输入发动机ECU，以便ECU修正喷油量。其主要由绝缘套、塑料外壳、防水插座、铜垫圈、热敏电阻等组成。冷却液温度传感器

冷却液温度传感器进气温度传感器的外形进气温度传感器的外形如图所示，其结构主要由绝缘套、塑料外壳、防水插座、铜垫圈、热敏电阻等组成。

排气温度传感器安装在汽车排气装置的三元催化转化器上用以检测转化器内的排气温度。排气温度传感器安装在汽车排气装置三元催化转化器上，安装位置如图所示。三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层（含有钳、能等贵重金属）组成，当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。进气温度传感器

当排气温度过高时排气温度传感器将这种温度信号以电信号的形式输入给ECU，ECU经过分析处理后启动异常高温报警系统。使排气温度报警指示灯点亮，从而向驾驶人发出报警。进气温度传感器

车内、外空气温度传感器用于检测车内、车外的空气温度，为汽车空调控制系统控制车内温度提供信息。车内、外空气温度传感器均与空调系统中与设定电位计串联，空调控制系统根据检测车内、外空气的温度控制空调压缩机的运转，保持车内温度在设定范围内。车外空气温度传感器一般安装在汽车前部，车内空气温度传感器一般安装在车内仪表板下部，后部的车内温度传感器安装在车内后挡风玻璃下部，以精确感知车内的温度。车内车外温度传感器的位置如图所示。车内车外温度传感器

蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面温度，用于控制空调压缩机的工作状况，它的工作温度范围是20?60℃。蒸发器出口温度传感器安装在空调蒸发器片上。空调蒸发器温度传感器

HV蓄电池温度传感器检测HV蓄电池的温度，HVECU根据HV蓄电池温度信号控制蓄电池冷却风扇，HV蓄电池温度高于预定值时，蓄电池冷却风扇旋转。HV蓄电池温度传感器一共有4个。HV蓄电池进气温度传感器探测从进气管进入的空气温度，HVECU根据进气温度传感器信号控制电池冷却风扇。HV蓄电池进气温度传感器安装在HV蓄电池内，其安装位置如图所示。车内车外温度传感器

温度传感器是电机的组成部分,在运行时,电机线圈不允许超过某一温度值,温度传感器通过监控其中一个线圈内的温度代表所有线圈。如果温度升高且接近最大允许温度,则电机电子伺控系统(EME)就会降低电机功率,这样可以避免电机热过载。电动机温度传感器是由NTC热敏电阻(NTC表示负温度系数)制成的，可通过热敏电阻将温度变量转变成电气系统可以分析的电阻变量。电动机温度越低，热敏电阻的电阻