2025备考区域发展对交通运输布局的影响.docx

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第一节区域发展对交通运输布局的影响

课程标准

结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

学习目标

1.结合资料，说明某区域交通运输布局的条件、目的、原则及变化趋势。(区域认知)。2.结合实例，说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。(综合思维)。3.通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原因。(综合思维)4.调查家乡的各种交通运输方式及其选择。(地理实践力)

目标一交通运输布局的一般原则

1．交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

2．影响交通运输布局的区位因素

(1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。

(2)人文因素：经济因素、社会因素、技术因素等。

(3)其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。

3．区域交通运输布局的一般原则

原则

具体内容

依据运输需求

运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定

适度超前

设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费

因地制宜

运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件

尽量少占土地

交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地

发挥综合运输优势

利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网

其他

如平衡地区发展、适应国防需要等

4.区域交通运输布局的发展变化

连线将交通线“以桥代路”的主要目的进行连线。

答案

判断

1．交通运输布局主要考虑当前的交通运输实际，不需要考虑客流、货流未来的发展趋势。(×)

2．交通运输布局不受自然条件的影响。(×)

3．区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要乡村聚落。(×)

4．获得最大的经济效益是交通运输布局的主要目的。(×)

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2019年，贵州建成15个高速公路项目(路段)，至2019年底，全省高速公路总里程突破7000千米，总里程跃升至全国第四位、西部第二位。新增3座世界级大桥，累计达50座，成为世界级桥梁最多的省份，为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

1．[区域认知]描述贵州省高速公路的布局特点。

答案线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

2．[综合思维]分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

答案山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大。

3．[地理实践力]说明贵州省规划高速公路网应遵循的主要原则。

答案依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地。

下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。

1．图示环形特色公路最可能出现在()

A．沙特阿拉伯B．日本

C．荷兰D．孟加拉国

2．该环形特色公路的设计遵循的原则有()

①节省土地资源，保护沿线植被②使环形公路与周边的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度，保障行车安全

A．①②B．②③C．③④D．①④

答案1.B2.D

解析第1题，该环形特色公路采用双螺旋设计，目的是降低线路坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。故选B。第2题，该环形特色公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加行车的安全性，④正确；采用高架桥的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确。故选D。

(2023·四川绵阳期末)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。

3．对丝绸之路线路密度的增加影响力为正向的因素是()

A．农牧用地的占比

B．距最近海岸的距离

C．距最近城市的距离

D．距最近河流的距离

4．商队在中亚地区穿行时选择沿地势起伏巨大的山麓行走，主要是为了()

A．缩短路程B．避开盗寇

C．获得补给D．躲避灾害

5．推测在空间上丝绸之路道路密度最大的是()

A．东部农耕区B．农牧交错地带

C．中北亚牧区D．内陆荒漠区

答案3.A4.C5.A

解析第3题，丝绸之路多经过内陆，沿线农牧用地占比越大，说明周边人口和聚落越多，商贸需求越大，则丝绸之路的线路密度越大，A正确，B、C、D错误。第4题，中亚地区深居内陆，气候干旱，山麓地带通常地势较低，易形成绿洲或河流，商队沿此行走主要是为了获得食物