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双梁桥式起重机大车啃轨的处理方法

摘要

由于双梁桥式起重机梁体对角线超差，端梁变形、运行轨

道安装尺寸超差（如跨距、平面度等），造成起重机在垂直

于运动方向整体产生横向移动，车轮轮缘与轨道侧面接触,运

行过程中车轮与轨道之间摩擦,产生“啃轨”现象。“啃轨”

不仅会缩短车轮与轨道的寿命，同时因运行过程中阻力增加，

大车驱动电机容易过载跳闸，严重时甚至出现电机烧损。长

期啃轨未解决，当车轮磨损量达到一定程度未更换时，起重

机运行扭摆，磨损量将越来越大，影响安全作业，严重时可

能导致脱轨等重大事故发生。

本文就双梁桥式起重机在使用过程大车车轮异响、起动时

大车走偏、无法驱动等现象进行分析。通过对轨道数据测量、

起重机各几何参数测量判定啃轨的特征，探讨调整消除车轮

啃轨的处理方法。

关键词:起重机；啃轨；处理方法

1、设备介绍

双梁桥式起重机分室内、室外两种作业，操作室分开式、

闭式、保温式三种。操作平台入口分侧面、端面、顶面三种。

主要结构由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成，

具有自重轻，载荷大，抗风能力强等特点。

根据使用频繁程度不同，分为A5、A6、A7三种工作级别。

其主要技术参数有：

（1）起重量：5～10吨,20/5吨，32/5吨，16/3.2～

50/10吨,70/20～100/20吨等10多种单钩、双钩起重机。

（2）跨度：10.5～31.5,13～31米。

（3）起升高度：6～22米。

2、啃轨现象

正常工作的起重机，车轮轮缘与轨道侧面应保持一定的间

隙，如何判定起重机车轮啃轨的程度，需要从以下几个方面

进行观察及检验，区分出正常运行与啃轨现象。

1)观察两轨道侧面是否有一条明亮的磨损痕迹。啃轨严重

时轨道侧面会出现比较深的毛刺边，同时观察轨道顶面是否

有明亮的亮斑及轨道两侧方向有无轮轨磨损造成的氧化皮。

2)观察车轮内侧、外侧是否有明亮的亮斑或毛刺，车轮内

轮缘毛刺，车轮内轮缘明亮的磨损亮斑。

3)观察大车车轮运行时，短距离内车轮轮缘与轨道间的间

隙是否有明显变化。

4)观察起重机在运行、起动、制动时车体是否有走偏、扭

摆或无法驱动等现象。车轮运行时是否会出现“嘶嘶”的啃

轨声，啃轨严重时发出“吭吭”的撞击声。

3、啃轨原因分析

3.1车轮方面的原因

1)车轮的水平倾斜：车轮安装偏斜，水平方向及垂直方向

偏斜。两主动轮直径偏差较大。

2)车轮水平倾斜引起啃轨的特征：当起重机往一个方向运

行时，车轮轮缘啃轨道一侧。当反方向运行时，同一车轮又

啃轨道的另外一侧。啃轨位置不固定。

3)车轮的不垂直度用车轮中心线与轨道垂直中心线间的夹

角β表示。当β超出规定值时，车轮与轨道的接触面减小，

车轮滚动面形成不均匀的磨损。

4)车轮跨距偏差、对角线不等、两车轮直线性不好也会引

起啃轨。

3.2运行轨道安装方面的原因

由于轨道安装偏差过大，相对标高和直线性相差太大、轨

距不对、坡度太大、扭曲变形、轨道接头面不平直和轨道顶

面有油或水，都可能造成啃轨，轨道接头不平直。

3.3传动系统方面的原因

减速箱传动齿轮间隙太大、传动轴上的键有松动或磨损。

两个制动器松紧相差太大，都会造成起动或停车时出现不同

步现象，车体发生扭摆引起啃轨。

3.4桥架方面的原因

桥架刚度不够，变形过大，引起车轮对角线、跨度、相对

位置发生改变，超过固定偏差值时，也会引发啃轨。

4、啃轨问题处理

4.1啃轨检查

1）观察起重机运行情况，起动与停车时是否扭摆，观察

啃轨的规律，摸清车轮和轨道的状况。

2）检查车轮垂直度：用吊线锤的方法（如图下图所示）

测量车轮的不垂直度，测量前先把车轮断面毛刺进行处理。

吊线时车轮与两端面紧贴，说明车轮不垂直度符合要求。如

果出现的偏差大于Δyx（车轮端面的垂直偏斜）时说明

不垂直度超差。

图：吊线锤的方法测量车轮的不垂直度