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第期（总第297期）城市道桥与防洪

2024年月URBANROAIBRUESHLCCOCONTROL“碳减排”专题

D01:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2024.01.005

基于LCA的城市道路碳排放测算与敏感性分析

牛凯，左贵强，张兴宇，朱晓东

（中国市政工程华北设计研究总院有限公司，天津市300074）

摘要：开展城市道路碳排放测算与分析是服务“双碳”目标、推进交通可持续发展的关键举措。依托“重庆市广阳

大道生态修复及品质提升”项目，基于全生命周期评价方法构建城市道路建设阶段的碳排放测算模型，依据模型的

计算结果对新建城市道路碳排放关键输入参数进行敏感性分析。从建设材料、施工机械燃料及电力等角度识别碳

排放量的主要影响因素，为碳减排策略的提出提供理论技术支撑，有助于实现道路建设从设计到施工全过程的绿

色发展。

关键词：全生命周期；碳排放；城市道路；敏感性

中图分类号：TU997文献标志码：A文章编号：1009-7716(2024)01-0023-04

0引言提升项目”工程，以LCA的道路建设阶段碳排放测算

模型为基础，结合生态文明建设和绿色道路发展目

在生态文明建设及绿色道路发展和交通强国建标，对新建城市道路建设阶段碳排放关键输人参数进

设要求下，国家陆续出台了碳达峰、碳中和相关的政行敏感性分析，对碳排放主要来源进行分析，为提出

策。这些政策文件均提出了减碳、节能、增绿的碳达碳减排思路提供理论技术支撑，促进城市道路绿色可

峰与碳中和路径选择与目标，因此,开展双碳相关研持续发展。

究对促进生态文明建设具有十分重要的意义。

1测算模型

交通领域碳排放占我国碳排放总量的11%，其

中73.3%~85%集中在道路运输与建养方面，是落实道路建设过程的碳排放来源主要来自于原材料

国家战略的主战场，许多学者围绕该问题进行了学术生产、场外加工、运输及现场施工四个阶段[6],本文测

研究。刘圆圆建了基于LCA(LifeCycleAssessment)算模型不考虑车辆和施工机械的生产及设备投人过

的公路碳排放理论框架，从建设、养护两个方面构建程中的碳排放量，具体碳排放测算范围和计算过程如

了碳排放测算模型。毛睿昌[2]不仅考虑了道路，还围图1所示。

绕地铁、桥梁等交通基础设施构建了相应模型，评价原材料上游生产

了不同交通基础设施对碳排放的贡献情况。彭波等[3]原材料提取

从能源燃烧和沥青高温分解等角度构建了碳排放测原材料生产场外加工

算模型，并对结果进行深入研究。张海涛等[4]研究了运输

燃料/电力上游生产

沥青路面设计过程中不同参数选取对碳排放量的影现场施工活动

响。徐金俊等[5]采用LCA模型构建了再生混凝土建一次能源提炼

碳排放

燃料/电力生产

筑的计算模型与边界，并就再生混凝土建筑的关键设备投入

影响参数进行了敏感性分析。可以看出，现有研究对车辆/施工机械生产管理、科学试验等

公路碳排放测算方法与影响因素的研究偏多，而有原材料生产设备、器具购置

关城市道路碳排放的研究偏少，同时对道路建设碳