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标题页动车组技术转向架简介

转向架的由来铁路运输发展初期，列车车厢长度比较小，列车轮对直接安装在车厢下部，车厢重量由两个轮对承载。

转向架的由来后来，列车车厢尺寸逐渐向长大方向发展，车厢重量也日益增大，如果还是采用两个轮对直接安装在车厢下部，会有什么问题呢？该怎么办？

转向架的由来增加轮对数量增加轮对数，车厢难于通过小半径曲线，即不好转弯。

转向架的由来这个时候该怎么办？别怕，有办法！！！

转向架的由来19世纪初期，美国率先开发了带转向架的列车，车厢的前后两端坐落在两台转向架上；

转向架的由来一台转向架实际上就是把两个轮对通过构架连接起来组成的一个小车，转向架上两个轮对的轴距较小，且车体和转向架之间可以自由回转，使得较长的车厢也能通过小半径曲线。

转向架的由来总而言之，转向架的演变过程如下：

转向架的作用从转向架由来中，可以得出转向架具有哪两个作用？承载：承受车架以上各部分的重量，并使轴重分配均匀。

转向架的作用导向：保证轮对在钢轨上对中运行，并使车辆顺利通过曲线。

转向架的作用转向架上的减振弹簧和减振器保证了车辆运行的平稳性。缓冲

转向架的作用列车沿着钢轨前行，牵引力是靠转向架上的牵引电机和减速齿轮装置来驱动轮对实现的。牵引

转向架的作用产生制动力，使列车在规定的距离内减速或停车。制动