航运供应链案例分析.pptVIP

航运领域案例研究;目录;MSC公司简介及开展历程;优势;四、战略合作

进入2000年后，不仅基干航线，而且区域内航线及与开展中国家有关的航线，船公司间进行业务合作的情况迅速增加。地中海航运传统上积极开展单独营运，但近年与其他大型船公司一样，在基干航线和区域内航线等进行业务合作，其中最具代表性的是与马士基和达飞轮船的合作。

五、调整基地码头

在码头方面，很多情况下基地的选择是重要关键。地中海航运于2005年将基地码头从与中国东北有关货物的中转基地的釜山港改为宁波港，但2007年4月5日又从宁波港变更为釜山港戡湾集装箱码头。结果，釜山港的集装箱吞吐量一年增加40万TEU。

六、共同经营码头

地中海航运近年积极进入海外与当地业者和海外的码头经营者加强码头业务，以实施经营的多角化战略，而且其合作伙伴是世界级的大型公司。有的合作参与的业者到达3家以上。;缺点;主要航线;地中海航运公司两个纠纷案例;地中海公司供给链优化策略;微软为地中海公司提供信息效劳;二、建立新的绩效评估系统。

建立优化的供给链，关键还在于建立一个新的绩效评估系统。它必须能够对每个合作伙伴、每个职能部门在供给链中所起的作用做出合理的评估，并在此根底上合理分配优化供给链带来的利益。所以，新的评估系统必须正确分辨各企业对整个供给链获利过程中所做的奉献。共赢的分配制度，能促进合作伙伴间的亲密合作，到达整个供给链畅通无阻的高效运行。;三、整合资源

由水上承运人向物流经营人的成功转变，航运企业不能被动地由外部环境来引导企业的开展，要由内部产生驱动力，世界一些大的公司已经取得了较大的进步，如日本商船三井在2001年把原来独立运作的空运代理公司和其它一些子公司整合为MOL物流公司；NYK今年设立了NYK物流公司，并方案扩展其物流业务，在未来4到5年内，物流业务在集团整体营业额中的比重将增至40%至50%;APL物流业务营业额在母公司东方海皇集团〔NOL〕中的比重正在增大，最终将成为NOL主要的创收业务；马士基物流在世界范围内为其客户提供物流解决方案，能随时加以实施，被WAL-MART评为“最正确承运人”也可以从一个方面说明马士基物流的效劳能力。;四实施联合

纵观世界航运业和物流业的开展，其间充满联合、联盟、合并、重组等各种形式。由此联合化实体有:铁行渣华、马士基海陆等；航运联盟有:伟大联盟〔哈-劳箱运，马来西亚国际航运，日本邮船，东方海外，铁行渣华〕，马士基—海陆等；还有各个公司在具体航线上的箱位合租，如:川崎和阳明在太平洋航线和欧亚航线上的舱位共享协议。同各船公司之间的联合，能有效地降低企业的营运本钱、提高舱位利用率、加快货物的流通速度、为客户提供更及时准确的效劳、加快客户的资金流转速度，为相关各方带来利益。;五发挥特长，选择适宜的市场切入点。

一是同关键客户和供给商一起探讨，对竞争对手进行分析，充分利用已有的优势，挖掘潜在的优势，为自己恰当定位，寻找价值创造点，同时有效，及时地向市场传递定位信息。二是利用与大型货主的长期良好合作关系，尤其是大型制造企业，充分利用好自身雄厚的经济实力、先进的管理技术、强大的协调能力和丰富的多节点管理整合社会资源，迅速实现物流效劳的规模化、网络化，主动出击，为其提供一体化的跨国物流效劳，成为跨国企业实现无国界采购和营销的支持，同时发好挥国际班轮企业全球化运作网络优势，主动参与供给链的协调控制。;中远简介;航运业大背景;

????中远集团是以航运和物流为主业的跨国企业集团。在致力于为全球客户提供航运、物流效劳的同时，还能够在船舶及海洋工程的建造和修理、码头、贸易、金融和信息技术等多个领域为客户提供优质效劳。;?中远集团金融产业主要由中远财务有限责任公司和中远集团所掌控的广泛金融资源构成。中远财务有限责任公司为中远集团成员单位提供结算、信贷等金融效劳，在中远集团内部对资金实行集中管理。

????目前，中远集团在银行、证券、保险、基金等领域拥有数十亿元的投资，是境内上市公司“招商银行”的第二大股东。通过多年的实践和探索，中远集团已在船舶租赁、股权投资、资本运营、以及债券融资等领域积累了丰富的经验。;

中远集团的国际贸易主要由船舶贸易和燃油贸易两局部组成。

中远国际船舶贸易(中远船贸)是中远集团总公司船舶贸易的窗口。主要业务包括新船及二手船舶的买卖、光租船、船用设备买卖，以及提供有关船舶技术、贸易及商业谈判的参谋效劳。

中远集团船舶燃油供给效劳具有很强的实力和良好的信誉。在中国大陆各港口有完善的船舶供油、供水系统，可以为远洋船舶、沿海、内河水上船舶及港口供给成品油、港口机械用油及淡水；并可利用现有的油库