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任务实施
查询《地铁设计规范》（GB50157—2013）中线路部分有关
线路平面的有关内容。
《地铁设计规范》列出的平面曲线设计应符合以下设计规定。
1．线路平面圆曲线半径应根据车辆类型、地形条件、运行速
度、环境要求等综合因素比选确定。最小曲线半径应符合表的规
定。
任务二城市轨道交通线路设计
四、线站位方案研究
车型A型车B型车
线路一般地段困难地段一般地段困难地段
正线350300300250
出入线、联250150200150
络线
车场线150—150—
任务二城市轨道交通线路设计
任务实施
2．线路平面曲线半径选择宜适应所在区段的列车运行速度要
求。当条件不具备设置满足速度要求的曲线半径时，应按限定的
允许未被平衡横向加速度计算通过的最高速度，可按下列要求计
算。
（1）在正常情况下，允许未被平衡横向加速度为0.4m/s2。当
曲线超高为120mm时，最高速度限制应按下式计算，且不应大于
列车最高运行速度。
V0.43.91R(km/h)
任务二城市轨道交通线路设计
任务实施
（2）在瞬间情况下，允许短时出现未被平衡横向加速度为0.5
m/s2。当曲线超高为120mm时，瞬间最高速度限制应按下式计算，
且不应大于列车最高运行速度。
V0.54.08R(km/h)
任务二城市轨道交通线路设计
任务实施
（3）在车站正线及折返线上，允许未被平衡横向加速度为0.3
m/s2。当曲线超高为15mm时，最高速度限制应按下式计算，且分
别不应大于车站允许通过速度或道岔侧向允许速度。
V0.32.27R(km/h)
任务二城市轨道交通线路设计
任务实施
3．车站站台宜设在直线上。当设在曲线上时，其站台
有效长度范围的线路曲线最小半径，应符合表的规定。
车型A型车B型车
无站台门
曲线半径800600
设站台门15001000
任务二城市轨道交通线路设计
任务实施
4．折返线、停车线等宜设在直线上。困难情况下，除道岔区
外，可设在曲线上，并可不设缓和曲线，超高应为0～15mm。但
在车挡前宜保持不少于20m的直线段。
5．圆曲线最小长度，在正线、联络线及车辆基地出入线上，
A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m；在困难情况下，不得
小于一节车辆的全轴距；车场线不应小于3m。
6．新建线路不应采用复曲线，在困难地段，应经技术经济比
较后采用。复曲线间应设置中间缓和曲线，其长度不应小于20m，
并应满足超高顺坡率不大于2‰的要求。
任务二城市轨道交通线路设计
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