坝头隧道出口端右幅初支检测报告YK31+350～YK31+315(LSGS-BTSDCY-CZJC-24).docx

临翔至双江高速公路隧道检测第二合同段

LSTJ-3-1标段坝头隧道出口端右洞初期支护检测报告

报告编号：LSGS-BTSDCY-CZJC-24

检测范围：YK31+350～YK31+315

云南通衢工程检测有限公司

临翔至双江高速公路隧道检测第二合同段项目部

二〇二一年三月三日

临翔至双江高速公路隧道检测第二合同段

LSTJ-3-1标段坝头隧道出口端右洞初期支护检测报告

报告编号：LSGS-BTSDCY-CZJC-24

检测范围：YK31+350～YK31+315

报告：

审核：

批准:

说明：

1、报告无主要检测人、报告编写人、审核人等签字无效。

2、报告涂改无效。

3、本公司只对所预报的段落负责。

4、未经本公司同意，本报告不得作广告用。

目录

TOC\o1-3\h\u6261、项目概况 1

2042、检测依据 1

197573、检测原理与现场检测 1

61893.1地质雷达检测原理 1

213623.2现场检测测线布置 2

17324、数据处理与解释 2

203854.1初期支护混凝土喷层厚度检测 2

220144.2初期支护背部缺陷质量检测 3

173364.3钢支撑间距与数量检测 3

197194.4数据解释 3

314395、检测结果 3

42985.1钢支撑尺寸、间距及施工质量检测 4

152495.2初期支护厚度质量检测 4

217685.3初期支护混凝土背部缺陷质量检测 4

234126、结论 5

120756.1钢支撑尺寸、间距及施工质量检测结论 5

83836.2初期支护厚度检测结论 5

247756.3初期支护混凝土背部质量缺陷检测结论 6

45047、附图 7

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PAGE2

1、项目概况

场区位于双江县勐勐镇境内，隧道进、出口均位于乡村公路附近,地形坡度较陡，交通条件一般。

项目区地处云贵高原之西南边缘，横断山脉南端，为怒江和澜沧江河间地块，区间山高谷深，层峦叠嶂，气势雄伟，山间盆地繁星般的点缀其中，机关绮丽，地势总体上北高南低，高差起伏大。隧道区附近海拔1292.0～1536.4m，相对高差244.4m。隧道横穿山岭及通乡公路，进口均位于斜坡体上，地形坡度；出口位于忙建河右岸斜坡，地形坡度较陡。场区地表植被发育，覆盖层、全风化层厚度大。隧道通过段地面高程为1372.5～1526.8m之间，相对高差154.3m,为剥蚀型低中山地貌。

隧道起讫桩号为左洞ZK31+240～ZK31+973，右洞YK31+285～YK32+035，左洞长733米，右洞长750米，属中隧道。

2、检测依据

（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；

（2）《公路隧道设计规范·第一册土建工程》（JTG3370.1-2018）；

（3）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）；

（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）；

（5）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004)；

（6）施工图设计资料及隧道变更设计资料；

（7）国家或行业其他有关的检测规范、强制性标准。

3、检测原理与现场检测

3.1地质雷达检测原理

地质雷达是一种电磁探测技术，利用主频为数十兆赫至千兆赫波段的电磁波，以宽频带短脉冲的形式，由地面通过天线发射器（T）发送至地下，经地下目的体或地层的界面反射后返回地面，为雷达天线接收器（R）接收，其工作原理如图3.1。

脉冲波的行程为：

式中:t——脉冲波走时（1ns=10-9s）

z——反射体深度（m）

x——T与R的距离（m）

v——雷达脉冲波速（m/ns）

图3.1地质雷达反射探测原理

地质雷达的天线发射及接收器有单置式和双置式之分，单置式为发射与接收器同置一体，双置式为发射与接收分体。

3.2现场检测测线布置

以隧道拱顶为中心，沿隧道延伸方向共布置7条测线，如图3.2所示。

图3.2测线布置示意图

4、数据处理与解释

4.1初期支护混凝土喷层厚度检测

依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），隧道初期支护厚度评估参数参照表10.7.2中检测项目2要求：

序号

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

喷层厚度(cm)

平均厚度≥设计厚度；60%的检查点的厚度≥设计厚度；最小厚度≥0.6设计厚度

凿孔法：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点

表4.1喷射混凝土实测项目

4.2初期支护背部缺陷质量检测

按照缺陷所在位置和成因分为以下四类：

表4.2初期支护结构缺陷类型划分

序号