模块七排放控制系统的故障诊断.pptVIP

电磁阀的单件检测排放控制系统的零部件检测检查电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器，用万用表Ω挡测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值应符合规定，否则应更换电磁阀。检查电磁阀的工作。拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀应不通气；然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁圈内应通气。如电磁阀的状态与上述情况不符，则电磁阀有故障，应更换。12排放控制系统的零部件检测二次空气喷射控制系统的检测1）连接检测仪，打开点火开关；2）进行执行元件诊断并触发二次空气进气阀，二次空气进气阀应发出“咔嗒”声；3）如果二次空气进气阀没有发出“咔嗒”声，则拔下二次空气进气阀的插头，用接线将二极管电笔连接到拔下的插头上，再次进行执行元件诊断；4）如果在进行执行元件诊断时，二极管电笔闪亮，则应更换二次空气进气阀；5）如果二极管电笔仍不闪亮，则关闭点火开关，将检测盒／31连接到发动机电控单元的线束上(不连接发动机电控单元)，检查二次空气进气阀线束插头的2号端子与检测盒／31的44号端子之间的连接导线是否断路，该导线电阻最大为1.5Ω。如果导线断路则修理该导线；如果导线无故障，则应按电路图检查二次空气进气阀的供电是否正常。*奥迪A6二次空气进气阀的检测连接检测仪，打开点火开关，选择“01发动机电控单元”；1进行执行元件诊断并触发二次空气泵继电器；2二次空气泵电动机在二次空气泵继电器的控制下，应间歇运转，直到按下上的“→”键中止执行元件诊断为止；3如果二次空气泵电动机在二次空气泵继电器的控制下，没有间歇运转。则拔下二次空气泵电动机的2针插头，用接线将二极管电笔连接到拔下的插头上，再次进行执行元件诊断。如果二极管电笔闪亮，则更换二次空气泵电动机；如果二极管电笔仍不闪亮，二次空气进气阀又没有发出“咔嗒”声，则应进行步骤6的检查。如果二极管电笔仍不闪亮，二次空气进气阀发出“咔嗒”声，则应进行步骤5的检查。4二次空气泵继电器的检查排放控制系统的零部件检测模块七排放控制系统的故障诊断针对所操作的汽车，进行排放控制系统的实物与图纸对应关系的正确查找；掌握汽车排放控制系统的零部件的检测方法；应用电路图对排放控制系统的故障进行分析与故障点的查找；能够正确排除排放控制系统的故障。技能目标：知识目标：熟悉排放控制系统常见故障产生的原因；查阅相关书籍熟悉排放控制系统的相关电路图及控制原理；能够对所排除的排放控制系统故障进行分析与总结。内容发动机油耗过高06汽车动力不足05废气排放超标04发动机运转不平稳或失火03发动机暖机时频繁失速02怠速不稳01排放控制系统的常见故障现象及原因分析排放控制系统的常见故障现象及原因分析怠速不稳汽车在运转过程中，出现发动机在怠速工况发抖的情况。EGR系统出现了故障；PCV系统出现了故障；发动机相关软管及连接不良；怠速控制系统有故障。汽车行驶过程中没有什么大的问题，在汽车起动暖机过程中，转速有频繁的变化现象，有时候会造成熄火。EGR系统出现了故障；燃油压力调节器出现了故障；喷油器出现了故障；怠速控制阀出现了故障。发动机暖机时频繁失速排放控制系统的常见故障现象及原因分析010203040506发动机在运转过程中，有不稳定的情况，有时候出现失火现象，或在汽车运行过程中，转速有突然归零又恢复的现象。EGR系统出现了故障；PCV系统出现了故障；喷油器有故障；燃油压力调节器有故障；各别汽缸中的火花塞出现了问题。发动机运转不平稳或失火排放控制系统的常见故障现象及原因分析排放控制系统的常见故障现象及原因分析废气排放超标经尾气检查发现汽车排放已经超过了国家规定的标准，不能通过年检。催化转换器性能不良或出现了故障；蒸发控制系统出现了故障；EGR系统出现了故障；岐管绝对压力传感器出现了故障；热氧传感器出现了故障。排放控制系统的常见故障现象及原因分析汽车动力不足汽车在运行过程中，感觉加速不是非常的有力，在爬坡的时候明显感觉到动力不够。催化转换器出现了故障；EGR系统出现了故障；节气门体有故障；燃油供给系统有故障；可变配气机构有故障；歧管绝对压力传感器有故障。排放控制系统的常见故障现象及原因分析发动机油耗过高汽车运行工况变化不大，但是油耗出现了偏高的现象。氧传感器出现了故障；空气流量传感器有故障；燃油压力过高；气缸压缩压力下降；汽车底盘性能不良。氧传感器及三元催化转换器的检测1废气再循环系统的检测2燃油蒸发控制系统的检测3二次空气喷射控制系统的检测4排放控制系统的零部件检测排