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补偿装置结构及检修

目录补偿装置的检修补偿装置的结构补偿装置的作用321

2025/4/83一、补偿装置的作用接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内。它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。

2025/4/84一、补偿装置的作用补偿装置是由补偿器和制动装置组成，是一种能够自动调节线索张力的装置，当温度变化时，线索会伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索沿线路方向移动，从而保证线索张力不变，驰度变化可以满足技术要求，提高机车受电弓取流的质量。

2025/4/85补偿装置分类接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等。我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。

2025/4/86二、补偿装置的结构拉线平衡承力索接触线张力限制导管防止在外力作用下（比如：风力），坠砣串摆动侵入行车限界同侧下锚注意防止承力索补偿绳和接触线补偿滑轮上的双环杆相磨

二、补偿装置的结构

二、补偿装置的结构

混凝土坠陀铁坠陀坠砣常用混凝土或灰口铸铁制成

二、补偿装置的结构a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值。b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值。根据不同的温度和中心锚结至补偿器间距离，计算出a、b值。

二、滑轮式补偿装置结构补偿滑轮连接零件补偿绳补偿滑轮大轮径铝合金轮补偿绳不锈钢钢丝绳连接零件楔型线夹等

二、滑轮式补偿装置结构补偿滑轮的主要传动比1:31:2

二、棘轮补偿装置结构棘轮补偿装置广泛应用于高铁线路。优点：棘轮与其它工作轮共为一体，比铝合金滑轮补偿装置小很多；具有断线制动功能；传动效率高。缺点：但价格较高；制造上对设备的要求很高。

二、棘轮补偿装置结构平衡轮

三、补偿装置检修补偿器检调一般一年一次，通常在四、五月份进行，周期为12个月，在检修调整补偿器时，要做好《补偿器检修记录》的填写工作。1.检调要求：（1）根据补偿器安装曲线，检调补偿器的a、b值，由于检调a值比较困难，现场一般只调整b值。在保证b值满足技术要求时a值也能满足。（2）检查补偿滑轮转动是否灵活（检查时可轻抬坠砣串），补偿绳与滑轮接触部分有无断股、锈蚀。（3）坠砣及坠砣限制架有无破损、丢失，定期给滑轮轴注油、各部螺栓紧固涂油防止松动。

三、补偿装置检修标准1．a值、b值标准值：符合安装曲线的要求。安全值：安装曲线值±200mm。限界值：任何情况下a、b值均应大于200mm。2．补偿坠砣及其重量符合下列要求：（1）坠砣无破损和裂纹，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180°，并保证坠砣不被支柱或其他物件卡滞；（2）承力索、接触线在补偿器处的额定张力应符合设计要求，坠砣串的重量（包括坠砣杆、坠砣抱箍及连接的楔形线夹重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于1%；

三、补偿装置检修标准（3）坠砣杆顺直不弯曲，坠砣卡子紧贴最上面一块坠砣并与其缺口呈；（4）坠砣块自下而上按块编号，其缝线应在一条直线上，坠砣编号应用模具喷绘，支柱两侧应标注线索的温度线。3．补偿滑轮组符合下列要求：⑴补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象。油槽内有润滑油。定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，在设计最高温度情况下不得小于1500㎜；⑵补偿绳不得有散股、断股、接头和锈蚀，异侧下锚补偿绳不得与下锚拉线相摩擦；同侧下锚补偿绳不得与接触线下锚双环杆相摩擦。镀铝锌钢绞线补偿绳表面应涂抹防腐油。

三、补偿装置检修标准4．限制器及制动装置（1）限制器的安装位置应符合设计高度，其应满足坠砣串升降变化的要求，限制坠砣的摆动，并不得妨碍升降和侵入限界。（2）制动装置应安装正确、作用良好。卡块式制动装置的制动角块在温度变化时，能在制动框架内上下自由移动；顶块式制动装置的制动顶块与大滑轮盘保持3～5mm的间隙。5．其他（1）承力索和接触线下锚绝缘子应对应整齐，允许误差±150㎜；（2）坠砣杆处补偿绳回头在双耳楔型线夹端面以上统一进行绑扎或盘圈。6.各部件受力良好，螺栓紧固并涂油。

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