CRAF转向架总体课件.pptx

CR400AF转向架总体;;PAPTONE;转向架总体方案;PAPT TWO;图3转向架总体配置;PAPT THREE;沿用CRH380A成熟H型焊接结构，由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。

动、拖车构架主体结构相同。除制动夹钳安装座外，两种转向架构架的主要参数、主结构及其它吊座结构相同。

动车构架一致，拖车构架一致。构架主要材料为耐候钢板、钢管。;轮对轴箱定位装置由轮对组成、轴箱体、轴箱弹簧、一系垂向减振器、定位节点等组成。

动车轮对组成型式同CRH380A，车轮设轮装制动盘。拖车车轮不设轮盘，采用3轴盘型式。

采用分体式轴箱，可单轮对换装，钢弹簧，设防震橡胶垫，端部安装垂向减振器。;二系悬挂及牵引装置是转向架支撑车体的装置，由非线性空气弹簧、牵引装置、横向减振器、抗蛇行减振器、自动高度调整装置、抗侧滚扭杆装置等构成，并通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体。

由于是无摇枕转向架，通过抗蛇行减振器提供转向架回转力矩。

另外，为了弥补空气弹簧垂向刚度下降导致抗侧滚刚度降低，加装了抗侧滚扭杆装置。;驱动装置仅安装于动车转向架上，由牵引电机、齿轮箱和联轴节等组成。

牵引电机产生动力，动力经联轴节传递给齿轮箱，再经齿轮箱减速增扭后传递给轮对带动列车前进。

驱动装置采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节式牵引电机架悬结构，即通过挠性浮动齿式联轴节将牵引电机输出轴与齿轮箱的输入轴（小齿轮轴）联结起来，在传递扭矩的同时，允许两者间的相对运动。;按技术条件要求，动车采用2轮盘制动，制动半径约305mm；拖车采用3轴盘，制动半径约252mm。

所有拖车轴除1、8车1位转向架外，均设1个停放制动单元，双侧手动缓解，共12套。;在每车轮处设置有踏面清扫装置，通过端部的研磨子与车轮踏面摩擦，用于清除附着在车轮踏面上的尘埃、锈迹、油脂等；

目的是改善轮轨接触面黏着条件，清除表面附着的油污等杂质，同时可以抑制车轮多边形，改善车轮踏面的圆度，对车轮踏面上的微小表面损伤起到修复作用，但不承担制动功能。;温度传感器：每轴箱上设???时温度传感器；齿轮箱大小齿侧轴承均设实时温度传感器；牵引电机设实时温度传感器检测铁芯、传动端及非传动端轴承温度。

接地装置：在1车、8车1、7位轴端，3车、6车1、3、5、7位轴端，设轴端接地装置，由接地装置外壳、刷架、碳刷、摩擦盘、适配器、线缆及紧固件构成。;速度传感器：轴端速度传感器分别用于BCU系统和ATP系统，BCU系统用速度传感器安装在1~8号车的二位侧轴端，ATP系统用速度传感器安装在1、8号车的4、6、8位轴端。

失稳监测装置：每转向架1、4位构架端部设失稳检测传感器，结构型式同CRH380A。;排障装置：转向架排障装置安装在侧梁端部，位于两头车靠近车端部的车轮外侧。排障板的前端部为天然橡胶及帆布材料。可排除钢轨上10mm以上的可移动物。车轮磨耗后，可调整排障装置高度。

撒砂装置：在TC01、MH04、MB05、TC08车1轴，共4根轴安装有撒砂装置，根据列车的运行方向触发撒砂器。;感谢您的观看与聆听