重庆轨道交通5号线北延伸段（悦港北路-园博中心）环评报告简本.pdf

重庆轨道交通5号线北延伸段（悦港北路-园博中心）

工程环境影响报告书

(简本)

评价单位：中冶赛迪重庆环境咨询有限公司

建设单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司

2018.11

1建设项目情况简述

重庆轨道交通5号线北延伸段（悦港北路-园博中心）工程位于

渝北区空港新城和两江新区悦来组团，线路为南北走向，主要沿秋成

大道敷设，起点位于悦港大道与秋成大道交叉路口北侧，由北至南分

别与悦港大道、椿萱大道、同茂大道、腾芳大道、甘悦大道相交，在

秋成大道道路终点后转向西南方向进入云竹路，与五号线一期园博中

心站接轨。

5号线北延伸段工程线路全长8.95km，均为地下线，共设7座地

下车站，在线路起点附近设狮子山停车场1座，占地约29.08ha。控

制中心设于大竹林车辆段（已建），本工程不新建主变电所。工程总

投资约75.7亿元，建设工期约4年，预计2022年底建成通车。

本工程采用地铁制式As型车,初期、近期、远期均分别采用6

辆、6辆和7辆编组。运营时间早上从6:00开始运营，晚上24:00结

束运营，全天共计运营18h。

1

图15号线北延伸段工程线路走向示意图

2建设项目对环境可能造成影响的概述

2.1声环境影响

本工程全线为地下敷设方式，无高架线路，主要噪声影响来源于

地下车站风亭、冷却塔噪声以及狮子山停车场设备噪声。

2.2振动环境影响

在未采取减振措施的情况下，本工程地下段沿线环境振动保护目

标处昼、夜间振动预测值满足《城市区域环境振动标准》GB10071－

88相关限值；部分规划地块预测值超标。

2.3地表水环境影响

2

本工程不涉及饮用水源保护区。评价范围内主要水环境保护目标

为后河。工程建成后，沿线车站和车场排水均接入市政污水管网。生

活污水经预处理池处理后排入城市污水管网，洗车废水经处理后回

用，生产废水经气浮、过滤工艺处理后排入城市污水管网，最终进入

城市污水处理厂处理，对工程沿线地表水环境影响小。

2.4地下水环境影响

工程运营期对地下水环境影响小。停车场污水处理构筑物采取防

腐、防渗措施，并按照环评要求设置地下水监控井，定期进行地下水

水质监测，若发现污染物浓度异常，应立即对各处理设施进行排查，

找出存在的问题，及时采取补救措施。

2.5环境空气影响

根据排风异味类比调查，本工程地下车站均位于城市主干道下，

只要车站风亭保证与建筑物的控制距离（对风亭周边15m范围内进

行控制），并优化排风口设置，风亭运营不会对周边造成异味影响。

车场职工食堂炉灶燃料采用天然气，排放的油烟必须采取净化处

理后经排烟井高空排放。停车场生产车间产生的打磨、焊接、吹扫粉

尘等经设备自带的除尘净化设备处理后排放，对大气环境几乎无影

响。

工程运营后，可替代部分地面交通运输，从而减少了机动车尾气

的排放，对改善城市环境空气质量是有利的。

建议在工程竣工后，对隧道及站台进行彻底清扫，降低运营初期

地铁内的粉尘及异味。

2.6固体废物环境影响

工程运营期间产生的固体废物主要为车站、车场产生的生活垃圾

及生产废物。生活垃圾收集后交由当地环卫部门处置；一般生产废物

如金属切削、边角料等一般回收利用；危险废物中废油按国家和重庆

3

市对危险废物的有关规定交有资质的单位进行妥善处置，废蓄电池由

厂家统一回收处理。运营期产生的各类固体废物经妥善处置后，对环

境影响很小。

2.7城市生态与景观影响

本工程基本位于城市开发区，沿线以城市生态系统为主，不涉及

风景名胜区、自然保护区、森林公园等生态敏感区域。

根据分析，本工程基本沿秋成大道地下敷设，不会对沿线城市土

地利用造成影响。地下车站进出口、风亭、冷却塔等构筑物体量较小，

占地面积小，整体上景观敏感度较低，容易实现与周围景观环境的协

调，景观影响较小。

2.8环境风险影响

本工程属于典型的非污染类建设项目，项目建设、运行均不会产

生现行风险评价技术导则里界定的环境风险，不会导致大气污染环境

风险、水环境污染风险以