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路基改良土填筑作业指导书

L编制目的

明确中铁十九局集团有限企业南钦铁路NQ标工程指挥部管段内路基工程

中改良土填筑施工作业H勺工艺流程、施工要点和对应的工艺原则，指导、规范路

基填筑作业施工。

2.编制根据

2.1.《客运专线铁路路基施工技术指南》TZ22-2023；

2.2.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则》铁建设[2023]60

号；

2.3.铁道第二勘察设计院集团有限企业广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能

改造工程路基施工图；

24有关设计资料；

25国家有关方针政策，以及国家和地方日勺有关法律法规；

26现场勘测调查资料。

3.合用范围

广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ标管段内路基工程中所有

路基改良土填筑施工作业。

4.路基改良土填筑施工

4.室内试验

在改良土施工之前，施工单位必须根据管段内移挖作填和取土改良日勺详细调

配状况，选用有代表性日勺土样进行对原状土日勺物理力学试验和掺入不一样水泥重

量比例日勺改良试验，验证设计改良方案和推荐掺和比例。

原状土试验：

()物理性质试验：

天然密度、天然含水率、天然孔隙比、液限、塑限；

(2)颗粒级配试验：

绘制土颗粒级配曲线，对细粒土尤其要分析粉、黏粒含量的比重。

(3)基本力学试验：

重型击实(最佳含水量与最大干密度)、无侧限抗压强度(7d

龄期)。

改良土试验

()物理性质试验：

液限、塑限；

(2)颗粒级配试验：

绘制土颗粒级配Iih线，对细粒土尤其要分析粉、黏粒含量的比重。

(3)基本力学试验：

根据设计确定至少三种掺和比例4乐6%、8,进行试验，各进行3组试验，

包括重型击实(最佳含水量与最大干密度)、无侧限抗压强度(7d龄期)、浸水无

侧限抗压强度(7d龄用含浸水Id),进而提出室内试验推荐掺和比例。规定室内

改良土7d饱和无侧限抗压强度应不低于500kPao

4.2现场填筑试验和材料规定

4.2.在大面积开展施工前必须进行改良土现场填筑试验；

4.2.2根据设计确定至少两种掺和比例进行试验，试验段选择约50m的路基

地段，改良土样要涵盖管段内需改良的类型，选月约50m地段进行填筑，至少要

填筑1m高检查压实效果。

4.2.3改良工艺采用路拌法或场拌法。基床底层改良土采用场拌法、基床

如下路堤改良土采用集中路拌法施工，环境影响敏感区均采用场拌法。

4.2.4水泥的初凝时间应不小于3h,终凝时间宜不小于6h;施工用水水质应

符合工程用水原则。

4.2.5压实原则：基床底层压实系数K20.床、地基系数K302110MPa/m；

路堤本体压实系数K20.92、地基系数K30^90MPa/mo

4.2.6现场填筑试验取样日勺7d饱和无侧限抗压强度原则：基床底层不低于

350kPa,路堤本体不低于250kPa

o

4.2.7填筑应严格按如下“三阶段、四区段、八流程”进行施工。

4.3路拌法

4.3.1路拌法是将原状土直接摊铺在路基面上，按设计掺灰比均匀布灰，再

用路拌机就地拌和的一种改良措施。

4.3.2重要技术规定：

(1)原状土摊铺均匀，摊铺厚度根据路拌机叶片确定，一般为35cm;

(2)摊铺均匀后，进行含水量检测，确认与否符合最佳含水率+2%〜-居控制

范围规定。若不符合，则采用翻挖晾晒或洒水的措施进行含水率日勺调整;

(3)含水量符合控制范围规定后，用压路机迅速静压并进行精确整平。

(4)现场测试干密度并计算施工用日勺水泥掺入量；

(5)划分布灰网格：间距3〜5m,规定网格的边长一致，使每个网格面积相

等。根据计算成果控制