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第九节柴油机的热力循环;;2、热机分为内燃机、外燃机两种类型。
内燃机：如果直接将燃料的燃烧产物作为工质,这种动力装置称为气体动力装置(或称为内燃机)。内燃机直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸内膨胀做功。分为燃气轮机、往复式内燃机（汽油机、柴油机）、喷气动力装置（火箭发动机）等。
;;;
燃气轮机循环
;;;;;p;;;3.往复式内燃机的动力循环
;;;;1）、机械喷射式柴油机工作过程的实际过程;;机械喷射式柴油机理想循环的p-v图和T-s图;5、内燃机的特性参数;6、混合加热循环的热效率;增高混合加热循环的热效率的方法
(1)在一定的λ、ρ条件下，压缩比ε愈大,热效率愈高。现代柴油机的压缩比通常为ε=12~22。;（3）提高进气密度，就可以增加气缸的充气量，使更多的燃油完全燃烧，从而大幅度提高内燃机的功率。
现代柴油机为了提高平均压力进而提高功率，就是利用增压的方法。
所谓增压，就是用提高气缸进气压力的方法，使进入气缸的空气密度增加，从而可以增加喷入气缸的燃油量，以提高内燃机的平均压力。;7、定容加热理想循环(奥托循环)：汽油机的理想循环
;8、定压加热理想循环(狄塞尔循环)：早期柴油机理想循环;混合加热理想循环
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