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中国船舶脱硫装置行业市场运行态势、进出口贸易及发展趋势预测报告

内容概况：自2022年起，国际航运市场逐步回归稳定状态，高低硫油价差的持续扩大让船舶脱硫系统的经济效益再度凸显。与此同时，随着国际航运价格回落至合理区间，船东们对加装脱硫系统的兴趣显著增强，推动了船舶脱硫市场的繁荣与复苏。截至2023年，中国船舶脱硫装置行业市场规模达105.64亿元，同比增长18.26%。

关键词：船舶脱硫装置市场规模、船舶脱硫装置行业现状、船舶脱硫装置技术情况

一、行业概述

船舶脱硫装置，也被称为废气清洁系统（EGCS:ExhaustGasCleaningSystem），是指安装在船舶主机和发电机排烟管上，用于去除废气中的硫化物及颗粒物的装置。这一技术的引入主要是为了应对日益严格的环保法规，减少船舶尾气对大气环境的污染。按洗涤水排放形式分类，船舶脱硫装置可以分为开放式脱硫塔、封闭式脱硫塔和混合式脱硫塔。

船舶脱硫装置分类

二、行业发展历程

中国船舶脱硫装置行业发展主要经历了四个阶段。1930年至1991年的萌芽期，脱硫塔技术最初在陆地上的工厂中得到应用，用于清洁工业废气。随着时间的推移，这一技术逐渐应用到航海领域。而在船舶领域，脱硫技术的早期应用相对简单，尚未形成规模化、标准化的产业。

1991年至2008年的启动期，这一阶段，船用脱硫塔的功能得到了验证，其环保效果和安全性能得到了行业的认可。同时，随着技术的成熟和环保意识的提高，船用脱硫塔市场被彻底打开，推动了行业规范化和标准化的提升。

2008年至2018年的国际海事组织（IMO）和各国政府出台了一系列环保法规，限制了船舶尾气的硫氧化物排放。在法规的推动下，船舶脱硫塔技术逐渐普及，成为航运业广泛采纳的环保设备。随着技术的普及和市场的认可，船用脱硫塔行业迎来了高速发展期。

2019年至今的高速发展期，随着环保法规的日益严格和船舶运营商对环保技术投入的增加，船用脱硫塔的市场需求持续增长。自2020年1月1日起，IMO实施的限硫令规定全球海域船舶燃油的硫含量不得超过0.5%m/m，这一政策极大地推动了船用脱硫塔行业的蓬勃发展。在政策的推动下，企业加大了对脱硫技术的研发投入，推动了技术的创新和升级。例如，我国自主研发的“镁基法”船舶废气清洗系统成功打破了国际技术垄断，并在市场上得到了广泛应用。

中国船舶脱硫装置行业发展历程

三、行业产业链

船舶脱硫装置行业产业链上游主要包括制造脱硫塔所需的各种原材料和配件。原材料包括钢材、耐腐蚀材料、化学药剂（如氢氧化钠等）等。配件包括泵浦、风机、喷嘴、传感器和控制系统等。产业链中游主要为脱硫装置的生产制造商。产业链下游主要为船舶行业。

船舶脱硫装置行业产业链

相关报告：智研咨询发布的《中国船舶脱硫装置行业市场运营格局及前景战略分析报告》

四、市场规模

加装船舶废气脱硫装置的成本效益显著，使船舶企业能够迅速回收投资，推动了船舶脱硫行业商业模式的逐渐成熟和需求的增长。2019年，由于IMO限硫令的临近执行和高低硫油价差的不断扩大，船舶脱硫装置的安装业务迎来了迅猛的发展势头。然而，到了2020年，随着IMO限硫令的正式落地以及新冠疫情引发的国际油价剧烈下跌，高低硫油价差逐渐缩小，这使得船舶加装脱硫装置的经济优势暂时变得不再显著，从而导致行业需求大幅度减少。2020年，中国船舶脱硫装置市场规模同比下降24.68%至79.72亿元。

进入2021年，国际航运价格经历了大幅上涨，7月份的价格甚至达到了2020年同期的三倍以上。鉴于当前的市场状况，许多船东为把握市场机会，纷纷选择延后船舶的维护工作和脱硫设备的装配计划。这一决策使得行业内的需求持续保持在较低水平。2021年，中国船舶脱硫装置市场规模同比下降18.50%至64.97亿元。

自2022年起，国际航运市场逐步回归稳定状态，高低硫油价差的持续扩大让船舶脱硫系统的经济效益再度凸显。与此同时，随着国际航运价格回落至合理区间，船东们对加装脱硫系统的兴趣显著增强，推动了船舶脱硫市场的繁荣与复苏。截至2023年，中国船舶脱硫装置行业市场规模达105.64亿元，同比增长18.26%。

2016-2023年中国船舶脱硫装置市场规模情况

目前，船舶尾气脱硫的主流技术包括钠碱法和镁基法。尽管国际上普遍采用“钠碱法”设备，但我国自主研发的“镁基法”船舶废气清洗系统已成功打破国际技术垄断，其性能已达到国际领先水平。相较于传统的“钠碱法”，同功率下的“镁基法”设备在体积和重量上均具备显著优势，更为小巧轻便。此外，它还具有更低的系统总功耗，废液排放中固化物含量少，脱硫过程中不易形成结垢，并且整个处理过程中不会产生二次污染，这些特点使得“镁基法”在船舶废气处理领域具有更大的应用潜力和环境友好性。这些优势使得“镁基法”设备在营运船改造中具有无