【高考地理】专题10 交通易错突破（4大易错）-备战2025年高考地理考试易错题（全国通用） （解析版）.pdf

专题10交通易错突破（4大易错）-备战2024年高考地理考试易错题（全国通用）（解析版）

专题１0交通提分突破

01易错归纳

02易错剖析

易错典题

错因分析

防错要诀

变式题练

03易错通关

交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加,尤其是新高考地区考

查频率较高。在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明

确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。

易错点01交通运输线(网)布局的区位因素及其变化

易错点０2交通运输布局一般原则及其发展方向

易错点03交通运输对聚落空间形态的影响

易错点０4交通运输布局对区域经济发展的影响

易错点01交通运输线（网)布局的区位因素及其变化

（2023·广东·高考）进入２1世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速.有研究统计,2000年长江下游

公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为９条，2０1６年增至１7条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市

县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化.据此完成下面小题。

1/31

第1页共31页

专题10交通易错突破（4大易错）-备战2024年高考地理考试易错题（全国通用）（解析版）

1.与200０—2００８年相比，2008-2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减

量均表现为()

A。大幅增加Ｂ．保持不变ﻩC.略有增加ﻩD.有所减少

2．由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县（）

A。公路网更完善ﻩB．车流量更大

C。人口更为稠密ﻩD.河网更密集

【答案】1.Ｄ2.A

【解析】1．读图可知，200０—200８年,长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都

约为２小时,属于大幅减少，2008—２016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足

0.5小时，因此２0０８-２016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，AＢC错误.故

选D.

2．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及２016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。

影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等.由材料可知，南北岸跨江直线距离相同,南岸跨江耗时比北

岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行,从而缩短跨江

通行时间,Ａ正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢,B错误；人口分布越稠密,通行需

求越大,车流量越大，跨江通行时间应较慢，Ｃ错误；河网密集状况主要影响水路运输,不影响陆路交通，

D错误。故选A.

第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响,从图表中可以看出

南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短,结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经

济略高于北岸,可推知南岸公路网更为完善,考生如若不能结合实际的经济的发展状况,则容易导致错误。

2/31

第2页共31页

专题10交通易错突破（4大易错）-备战2024年高考地理考试易错题（全国通用）（解析版）

一、交通运输线的区位因素分析

１。自然因素：

（1）地形：

①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。

②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。

（２）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。

(３)地质:注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时,要选择背斜构造,避开断层和向斜

构造。

(4)气候：注意沿线暴雨、大风等的强度