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第二章飞机的基本组成主讲人：裴娟Thebasiccomponentsofanairplane

飞机机体结构第一节

飞机结构机身机翼尾翼起落架动力装置襟翼、缝翼、副翼、扰流板2.1飞机机体结构

2.1.1机身机身主要用于容纳机组人员、乘客、货物和机载设备等。另外，机身把机翼、尾翼、起落架和发动机等部件连接成一个整体。

机身的结构形式机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。机身的结构形式也是随飞行速度的提高而不断改进的。2.1.1机身早期—构架式机身现代—薄壳式机身

2.1.2机翼机翼的作用在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼、扰流片等。机翼的基本概念机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。是飞机必不可作用，是飞机必不可少的部件。机翼的作用机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。

2.1.2机翼

2.1.2机翼副翼、襟翼、缝翼、扰流板A320

2.1.2机翼1.副翼副翼的作用是：用于飞机横向操纵，使机翼产生滚转力矩。副翼通常安装在机翼后缘外侧部分。

2.1.2机翼2.襟翼一种增升装置，用于改善飞机的低速性能。在飞机起飞和降落时放出，可以缩短飞机的起降滑跑距离。

2.1.2机翼并且每一机翼后缘有两块襟翼。

简单襟翼襟翼分裂襟翼开缝襟翼后退襟翼后退开缝襟翼主要作用：提高飞机起飞、着陆等低速飞行阶段的升力，因而统称增升装置。当襟翼下放时，可以增加机翼面积，有效提高升力，但同时也会使阻力增大，因此主要用于飞机的起飞和着陆阶段，以减少起飞和着陆滑跑距离。2.1.2机翼

简单襟翼放下时相当于增大了机翼翼型的弯度，从而使升力系数增大简单襟翼

分裂襟翼这种襟翼本身像一块薄板，紧贴于机翼后缘。放下襟翼，在后缘和机翼之间，形成涡流区，压力降低，对机翼上表面的气流有吸引作用，使其流速增大，上下压差增大，既增大了升力，同时又延缓了气流分离。另一方面，放下襟翼，机翼翼剖面变得更弯曲，使上、下表面压力差增大，升力增大。由于以上两方面的原因，放下分裂襟翼的增升效果相当好。但因大迎角放下襟翼，上表面的最低压力点的压力更小了，使气流更易提前分离，故临界迎角有所减小。

开缝襟翼作用类似于简单襟翼和前缘缝翼的“综合”，在开缝襟翼与机翼之间有一缝隙，下面的高压气流通过这道缝隙以高速流向上面，延缓气流分离，从面达到增大升力的目的，增升效果较好。

后退襟翼放下后退襟翼，不仅能增大了机翼翼型的弯曲度，而且还增大了机翼面积，故增升效果好。高速飞机采用较多。

特殊襟翼：包括前缘襟翼、喷气襟翼前缘襟翼的增升原理与后缘襟翼类似。喷气襟翼的基本原理是，利用从涡轮喷气发动机引出的压缩空气或燃气流，通过机翼后缘的缝隙沿整个翼展向后下方以高速喷出，形成一片喷气幕如图所示，这一方面增加了机翼上、下表面的压力差；另一方面，喷气的反作用力在垂直方向上的分力也使机翼升力大大增加。

2.1.2机翼3.扰流板扰流板的作用是：打开后可以起到增加阻力，减少升力的作用，因此也叫减速板。可以阻止机翼周围的气流。扰流板是铰接在机翼表面的板，它只可以上偏。

扰流板的功能（1）飞行扰流板可以辅助副翼横滚操纵。（2）飞行扰流板对称升起，可使飞机空中减速。（3）飞机落地后，飞行和地面扰流板同时升起，可以增大飞机阻力使飞机减速，提高刹车效能。

扰流板的收放

安装在机翼前缘，靠增大翼型弯度使升力增加，是一种增升装置。4.前缘缝翼

2.1.2机翼在每一机翼前缘有五块缝翼。

前缘缝翼前缘缝翼增升原理示意图

（2）增大临界迎角以增大机翼的升力系数。前缘缝翼的功能在大迎角下，才会打开前缘缝翼（1）前缘缝翼打开后，气流分离被推迟，提高了飞机的临界迎角，使和飞机在更大迎角下才会发生失速。

小翼(Winglet)的设计，它是高约两米，设置在翼尖上并向上翘起，能透过改变翼尖附近的流场从而减少涡流的强度，而它的角度亦使它能同时产生向上和向前的分力，增加飞机的推力和升力。5.小翼

尾翼水平尾翼由水平安定面和升降舵构成垂直尾翼由垂直安定面和方向舵构成升降舵——用于飞机的俯仰操纵。方向舵——用于飞机的方向操纵。2.1.3尾翼

飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。2.1.4起落架1.起落架作用3412减速飞机在着陆接地和地面运动时，减缓与地面的撞击，以减小飞机的受力。支撑飞机重量使飞机能在地面滑跑和灵活地运动

地面支撑、运动、减速、着陆减震。2.1.4起落架

1.起落架的配置形式2.1.4起落架（1）后三点式（2）前三点式（3）自行车式

2.1.4起落架（1）