《行车调度自动控制》课件 09 调度系统网络的特点与安全.pptx

《行车调度自动控制》

调度系统网络的特点与安全

中心局域网

调

车站局域网

度中心与车站之间

系

系统广域网车站与车站之间

统

中心与中心之间

网系统网络通信

络

系统网络管理

PART01

中心局域网

中心局域网

l中心局域网由中心交换机、网络线和各计算机设备的以太网适配器等构成。

l中心采用高速、可靠的快速交换以太局域网，选用高性能交换机实现中心局域网及各

设备间的互联，中心局域网支持TCP／IP、DECnet、SNA等多种协议。

中心局域网

设备组成

p两台通信服务器及磁盘阵列，用于系统内数

据库的管理及对各用户请求的响应。

p两台高速以太网交换机，用于连接局域网

（LAN）上的设备。

p两台广域网路由器，用于与其它远程网络的

互连。

p系统维护台

p网络维护台

p通信前置机，对站子系统信息进行前期处理

p信息交换台，应用于与TMIS系统交换信息

的场合。

p行调台

中心局域网

网络设备

协议转换器

交换机、路由器

中心局域网

•为了保证网络工作的可靠性，中心局域网采用双套局域网冗余热备或并

用机制。

•中心所有服务器和工作站都配有2块以太网适配器，分别连接到中心的

2台交换机上，组成2个局域网。

•中心的路由器、交换机、防火墙相互之问交叉连接，具有很高的可靠性，当其中一个出现

单点故障或非相同设备的多点故障(如一台交换机或一台路由器同时故障)时，不影响系统

的正常运行。

PART02

车站局域网

车站局域网

车站局域网由车站交换机、网络线和车站计算机设备的以太网适配器等构成。

车站局域网采用双套局域网冗余热备机制。每个车站均采用2台独立的双交换机组成

双局域网，完成车站终端设备各节点间的网络互联，形成双套共享式以太网连接的网

络结构。

PART03

系统广域网

系统广域网

一、网络结构

•系统广域网由路由器、协议转换器等网络通信设备和传输通道构成，传输通道采用

迂回、环状及冗余等方式，并尽可能采用具有自愈功能的双环形结构，以提高系统

的可靠性。

•与TDCS车站网络结构不同的是，每个CTC车站都有两套网络设备，并且每两个车

站间都是采用两条通道相连，每个车站的两台路由器与其两台交换机交叉相连，增

加了冗余路径的数量。

系统广域网

系统广域网

系统广域网

二、组网方案

根据传输通道的不同，调度系统按以下优先级顺序组网：

1

不同物理路径，采用单独光纤的独立专网组网方案；

2

不同