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线路工高级练习题库（含答案）
一、单选题（共60题，每题1分，共60分）
1.铁路灾害监测系统中雨量监测子系统主要是通过()实时采集降雨量数据然后传送到监测单元的。
A、雨量监测单元
B、雨量设备
C、雨量现场采集设备
D、降雨量分析设备
正确答案：C
答案解析：雨量监测子系统中的雨量现场采集设备负责实时采集降雨量数据，之后将采集到的数据传送到监测单元。而降雨量分析设备主要是对采集到的数据进行分析处理；雨量监测单元是接收数据等进行相关操作的部分；雨量设备表述不准确，题干强调的是采集数据的具体设备即雨量现场采集设备。
2.SC330道岔直护轨长度为()m。
A、6.9
B、7.2
C、7.5
D、7.8
正确答案：A
3.铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全()制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。
A、安全生产管理
B、铁路运输管理
C、事故责任追究
D、质量管理
正确答案：A
答案解析：铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。这是因为安全生产管理是保障铁路运输安全的核心内容，只有建立健全相关制度，才能有效预防和应对各类安全风险，确保铁路运输的安全与顺畅。
4.全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于()。
A、0.5mm
B、2.0mm
C、1.5mm
D、1.0mm
正确答案：A
5.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处()m以外设置防护，禁止人员进入。
A、2
B、5
C、8
D、10
正确答案：D
答案解析：接触网断线后，在接触网检修人员未到达前，为防止跨步电压触电，人员应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。所以答案选D。
6.线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。
A、1‰
B、0.5‰
C、1.5‰
D、2‰
正确答案：D
7.相邻坡段连接时，在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于()，应设置竖曲线。
A、0.5‰
B、1‰
C、2‰;
D、4‰
正确答案：C
答案解析：在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
8.()不是路基基床翻浆病害的主要原因。
A、道砟级配不合理
B、路基基床密实度不足
C、外物脏污影响
D、维修作业不当
正确答案：B
9.普通线路起道作业不能整治()。
A、线路水平超限
B、线路高低超限
C、轨距超限
D、线路三角坑超限
正确答案：C
答案解析：普通线路起道作业主要是对线路的高低、水平、三角坑等进行调整，轨距超限需要通过调整轨枕位置、更换不同尺寸的轨距块等方式来整治，起道作业无法直接整治轨距超限。
10.道岔工电联合整治的质量标准中，要求绝缘接头轨端肥边不大于()，其轨缝符合规定。
A、3mm
B、1mm
C、4mm
D、2mm
正确答案：D
11.《中华人民共和国劳动法》规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过()的工时制度。
A、44小时
B、42小时
C、40小时
D、48小时
正确答案：A
答案解析：根据《中华人民共和国劳动法》第三十六条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。
12.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于()。
A、0.2mm
B、0.4mm
C、0.5mm
D、1mm
正确答案：C
答案解析：道岔工电联合整治质量标准规定，在自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于0.5mm。
13.允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为()。
A、8mm
B、10mm
C、12mm
D、7mm
正确答案：C
14.轨检车超限记录表中，“－”在水平中为()。
A、“左高”
B、“高”
C、“右高”
D、“低”
正确答案：C
15.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为重伤钢轨。
A、0.3
B、0.5
C、1
D、2
正确答案：D
16.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于30分钟。
A、1
B、2
C、3
D、4
正确答案：B
答案解析：根据相关规定，普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。
17.《中华人民共
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