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船舶碳足迹评估方法

I目录

*g.UfiS

第一部分船舶碳足迹核算范围界定2

第二部分温室气体排放因子选取与计算4

第三部分船舶活数据收集与核查7

第四部分其他排放源的考虑9

第五部分不确定性评估与敏感性分析12

第六部分碳足迹核算结果解读14

第七部分碳减排策略制定与优化17

第八部分碳足迹评估报告撰写与市核20

第一部分船舶碳足迹核算范围界定

关键词关键要点

【船舶碳排放计算范围界

定】：1.计算范围包括从船舶燃料焚烧、辅助锅炉焚烧、甲烷滑

移和甲烷泄漏中产生的温室气体排放。

2.采用“温室气体核算国际准贝!”中的范围1和范围2,其

中范围1包括相舶自身排放，范围2包括间接排放。

3.范围3排放(例如与货物运命相关的排放)通常不纳入

船舶碳足迹计算.

【船舶类型和尺寸】：

船舶碳足迹核算范围界定

1.背景

船舶航运是全球碳排放的重要贡献者。为有效减缓气候变化，需要评

估船舶碳足迹，并制定相应碳减排措施。准确界定船舶碳足迹核算范

围对于获得可靠且可比的结果至关重要。

2.核算范围分类

船舶碳足迹核算范围通常根据《温室气体核算体系》(GHGProtocol)

进行分类，包括：

*范围1：由船舶活直接产生的温室气体排放。

*范围2：由电力采购产生的间接温室气体排放。

*范围3：与船舶运营相关但未直接由船舶活产生的其他间接温室

气体排放。

3.范围1

范围1排放包括船舶航行、机和辅助设备运行等活中直接排放

的温室气体。常见的温室气体包括：

*二氧化碳(C0)

2

*甲烷(CH)

4

*一氧化二氮(电0)

4.范围2

范围2排放仅包括使用外部电力来源时产生的间接温室气体排放。

这可能包括：

*从陆地电网采购的电力

*从岸电设施采购的电力

5.范围3

范围3排放包括与船舶运营相关的所有其他间接温室气体排放，但

未直接由船舶活产生。根据G《HG协议》，范围3排放分为以下类

别：

*采购的商品和服务：包括燃料、润滑油和维修服务。

*上游运输和配送：包括燃料的运输和配送以及废物的处理。

*废物处理和处置：包括船舶产生的废物。

*商务旅行：包括海员的旅行和培训。

*员工通勤：包括海员往返工作地点的通勤。

*投资活：与船舶运营相关的投资。

*租赁船舶：租赁船舶产生的温室气体排放。

6.核算边界

船舶碳足迹核算边界由特定的核算标准或协议偷定。常见的核算边界

包括：

*生命周期：从船舶建造到报废的整个寿命期内的排放。

*定航次：定航次的排放。

*定的运营阶段：例如，装卸货物、航行或停泊期间的排放。

7.指导方针和标准

在确定船舶碳足迹核算范围时，可参考以下指导方针和标准：

*《温室第定害》(GHGProtocol)

*《国际海事组织温室气体排放数据收集系统》(IMODCS)

*《船舶能效设计指数》(EEDI)

*《国际海事组织能源效率运营指数》(EEOI)

8.结论

准确界定船舶碳足迹核算范围对于评估和减缓船舶航运业的温室气

体排放至关重要。通过遵循标准化的指导方针和协议，可以确保核算

结果的一致性和可比性，为更有效的决策和气