汽车焊装工艺课件：汽车焊接概述、车身焊接材料和车身结构.pptx

汽车焊装工艺汽车焊接概述车身焊接材料和车身总成

一、教学目标1.知识目标（1）焊接的概念、焊接方法分类；（2）汽车车身金属材料和非金属材料的特性；（3）汽车车身总成结构组成。2.能力目标（1）具备描述焊接概念、焊接方法的分类；（2）具备汽车车身焊接材料特性分析能力。3.素质思政目标安全意识、规范操作、艰苦奋斗、吃苦耐劳、精益求精的思政精神

二、教学重难点1.教学重点：汽车车身金属材料和非金属材料的特性；2.教学难点：汽车车身总成结构组成。

CONTENTS目录2焊接概念、焊接方法分类1汽车车身结构3汽车车身焊接材料

5/271.概述汽车冲压件质量缺陷种类？2.分析汽车冲压安全防护？复习一

6/27新课导入二汽车焊装工艺是汽车生产制造过程中的重要部分，是汽车制造四大工艺中特殊过程之一。冲压工艺成型薄板冲压件，刚性不足、容易变形，只有焊接成车身壳体后，才有较强刚性。

7/27新课导入二公元前3000多年埃及出现了锻焊技术。公元前2000多年中国的殷朝采用铸焊制造兵器。公元前200年前，中国已经掌握了青铜的钎焊及铁器的锻焊工艺。近代焊接技术是从1885年出现碳弧焊开始。

8/27（一）焊接与焊接工艺1.焊接的概念焊接是指通过加热、加压，或两着并用，并且用填充材料（有时也可不用），使焊件达到原子结合状态的一种方法。被结合的两个物体可以是各种同类或不同类的金属非金属，也可以是一种金属与一种非金属。但是，目前工业中应用最普遍的还是金属之间的结合。讲授新课三

9/27要把两个分离的金属焊件连接在一起，从物理本质上来看就是要使这两个焊件连接表面上的原子拉近到金属晶格距离，即0.3~0.5nm。一般情况下材料表面总是不平整的，另一方面金属表面存在着氧化膜和其他污物，阻碍着两分离焊件表面原子间的接近。因此，焊接过程的本质就是通过适当的物理化学过程克服这两个困难，使两个分离焊件表面的原子接近到晶格距离而形成结合力。讲授新课三

10/272.焊接在现代工业中的地位在工业生产中采用的连接方法主要有可拆连接和不可拆连接两大类。螺钉、键、销钉等连接方式属于可拆连接，用于零件的装配和定位工作。不可拆连接有铆接、焊接和粘接等几种方式，用于金属结构或零件的制造。焊接方法易于保证焊接结构等强度的要求，相对来说工艺比较简单，加工成本也比较低廉，所以焊接方法得到了广泛应用和飞速发展。讲授新课三

11/27（二）焊接方法分类目前，在工业生产中应用的焊接方法已达百余种。根据它们的焊接过程特点可将其分为熔焊、压焊、钎焊三大类，每大类又可按不同的方法细分为若干小类。讲授新课三

12/271.熔焊将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔焊。实现熔焊的关键是要有一个能量集中、温度足够高的局部热源。常见熔焊：电弧焊、气焊法、铝热焊、电渣焊、激光焊。讲授新课三

13/272.压焊焊接过程中，必须对焊件施加压力(加热或不加热)以完成焊接的方法称为压焊。按所施加焊接能量的不同，压焊的基本方法分为电阻焊(包括点焊、缝焊、凸焊、对焊)、摩擦焊、超声波焊、扩散焊、冷压焊、爆炸焊和锻焊等。讲授新课三

14/273.钎焊采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的焊接方法称为钎焊。钎焊时，通常要清除焊件表面污物，增加钎料的润湿性，这就需要采用钎剂。按热源不同可分为火焰钎焊、感应钎焊、电阻钎焊、盐浴钎焊。也可按钎料熔点不同分为硬钎焊（熔点450oC以上）和软钎焊（熔点在450oC以下）两类。讲授新课三

15/27讲授新课三

16/27（三）车身焊接材料汽车车身所使用的主要材料为金属，约占车身总重量的99.5%，目前主流车型使用的金属以钢材为主，中高级轿车的个别覆盖件采用铝合金材料。普遍认为车身使用的钢板越厚，车身的安全系数就越高。在20世纪80年代，轿车上普遍采用2mm厚的钢材，安全性能并不高。到21世纪初至今，轿车上普遍采用0.8-1.5mm厚的板材，同时，在各项碰撞检测中表现越来越好。讲授新课三

17/27讲授新课三

18/271.车身用金属材料随着汽车的发展对环保的要求，车身的质