TB10010-2024铁路给水排水设计规范.pptxVIP

TB10010-2024铁路给水排水设计规范这是一份面向铁路工程设计专业技术人员的全面指南。本规范提供了2024年最新铁路给水排水设计标准，帮助工程师创建高效可靠的系统。作者：

标准背景与意义1替代原有规范新规范完全替代过时技术标准，全面更新设计理念和技术要求。2适应现代需求满足高速铁路和现代化铁路网络建设的特殊要求。3提升系统性整合最新工程实践，建立更科学、更系统的设计体系。

标准适用范围新建工程适用于全国范围内新建各等级铁路的给水排水系统设计。改造工程指导既有铁路改扩建过程中的给排水系统优化与升级。高速与城际特别关注高速铁路和城际铁路的给排水特殊技术要求。车站与枢纽覆盖各类车站、枢纽及沿线设施的综合给排水解决方案。

基本术语定义给水系统为铁路设施提供饮用及生产用水的管网和设备总称排水系统收集并处理铁路区域雨水、污水和废水的设施集合水力坡降单位长度管道内的水头损失，用于计算管道流量集水区域向同一排水系统汇水的封闭区域，是排水设计基础回流防止装置防止非饮用水回流污染饮用水系统的技术装置

给水系统总体要求安全可靠确保水质符合国家标准，系统稳定运行供水能力满足最大小时用水量和消防用水需求经济效益合理设计，降低建设和运行成本可持续性节约水资源，降低环境影响

排水系统总体要求系统分类明确雨水、污水、生产废水系统分开设计处理标准严格污水处理必须达到国家环保排放标准防洪能力保障满足50年一遇暴雨的排水要求维护操作便捷系统设计便于日常检查和维护

给水系统设计基础水源选择优先使用市政供水，其次考虑地表水或地下水源水量计算按最大日用水量的1.3-1.5倍确定设计流量管网布局大型站采用环状管网，确保供水可靠性水处理根据原水水质确定适当的处理工艺

排水系统设计基础雨水径流计算采用合理公式法，综合考虑暴雨强度和径流系数。计算公式:Q=ψ·q·F，其中q为暴雨强度，F为集水面积。管网系统设计管径确定基于最大设计流量和允许充满度。管网坡度需满足最小流速要求，防止管道沉积。防洪排涝标准车站排水按50年一遇标准，线路排水按10-25年一遇。关键设施需进行特殊防洪设计和风险评估。

车站给水系统设计生活用水系统包括旅客饮用水、卫生间用水和站房生活用水，需符合饮用水标准。生产用水系统包括机车补水、车辆清洗和设备冷却用水，水质要求可适当降低。消防用水系统独立设置或与生产用水系统合并，确保足够的消防水量和水压。应急供水系统大型车站需设置应急水源和备用电源，保障突发情况下的供水可靠性。

车站排水系统设计雨水排放系统收集站台、广场及屋面雨水，防止积水和渗漏。设计需考虑暴雨强度和地形特点。污水处理系统处理站房卫生间和生活区污水。小站可用化粪池，大站需建污水处理设施。生产废水处理系统对机车检修、车辆清洗产生的含油废水进行处理。必须达标排放或回用。溢流控制系统在暴雨情况下控制系统溢流，防止污染和设施损害。采用调蓄池或溢流井。

给水管网设计10年最低使用寿命管材必须满足的最低使用年限要求1.6MPa工作压力管网设计的标准工作压力0.8m/s最小流速管道中水流的最小设计流速1.5m覆土深度北方地区管道的最小覆土厚度

排水管网设计排水管网坡度设计是确保系统正常运行的关键。坡度过小会导致沉积问题，过大则增加施工难度和成本。

水处理技术要求原水水质分析全面检测原水水质参数，识别关键污染物，确定处理目标。处理工艺选择根据原水特性和出水要求选择适当的处理工艺组合。设备选型配置依据工艺需求选择高效可靠的处理设备和控制系统。水质监测保障建立完善的水质在线监测和常规检测体系，确保水质安全。

排水处理技术要求收集与分流分类收集不同性质废水，建立有效的预处理系统。处理工艺采用物理、化学和生物处理组合工艺，确保出水达标。排放监控配备水质在线监测设备，确保达标排放或回用。污泥处理妥善处理处置污泥，实现无害化、减量化和资源化。

给水系统设备选型水泵选择根据流量和扬程确定水泵类型生活用水：立式多级泵消防用水：卧式离心泵污水：潜水泵或自吸泵所有水泵应配置一台备用泵水箱设计容量基于调峰需求和应急使用生活水箱：满足4小时用水量消防水池：不少于180m3高架水箱：必须设置溢流和排空管所有水箱需防腐处理

排水系统设备选型泵站设计需满足最大排水量的1.5倍能力，提供100%备用。重要泵站必须配置双电源和应急发电设备。

管道防腐与保温环境评估分析土壤腐蚀性和气候条件材料选择选择适合环境的防腐和保温材料施工工艺严格控制施工质量和防护完整性性能监测定期检查评估防腐和保温效果

给水系统节能设计1采用高效设备选用一级能效水泵和电机，减少能源消耗。采用变频技术，根据需求自动调节运行参数。2优化系统设计合理设置压力区，避免过高供水压力。水源选择应考虑能耗最低的方案。3节水技术应用采用感应式节水龙头和冲洗设备。集成漏水监测系统，及