DB2201T 75-2024轨道—公交—慢行设施融合规范.docxVIP

ICS03.220.01CCSR80

2201

长春市地方标准

DB2201/T75—2024

轨道—公交—慢行设施融合规范

Specificationforfacilitiesintegrationofurbanrailtransit,bustransitandnon-motorizedtraffic

2024-12-30发布2025-02-07实施

长春市市场监督管理局发布

I

DB2201/T75—2024

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本要求 3

5步行接驳设施 3

5.1集散广场 3

5.2人行道 3

5.3行人过街设施 4

6非机动车接驳设施 4

6.1非机动车道 5

6.2非机动车停车场 5

7公交接驳设施 5

7.1公交停靠站 5

7.2公交首末站 6

8停车换乘接驳设施 6

8.1机动车临时停靠点 6

8.2机动车接驳换乘停车场 6

9信息接驳设施 6

附录A（规范性）城市轨道交通各类站点接驳设施配置 8

参考文献 9

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II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由长春市交通运输局提出并归口。

本文件由长春市交通运输局组织实施。

本文件起草单位：长春市规划编制研究中心（长春市城乡规划设计研究院）、长春市市政工程设计研究院有限责任公司、吉林省交通运输综合行政执法局。

本文件主要起草人：杨薇、宋金鸽、李赫楠、孙君芬、王昊、高国刚、刘延松、于树利、祝珂妤、艾彩娟、赵小辉、全林花、杨博娜、李保铨、那高爽、刘娟娟、李雪菲、关可汗、谢晶、郭闯、王鲲鹏、王宏图、杜艳韬、刘福生。

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1

轨道-公交-慢行设施融合规范

1范围

本文件规定了轨道—公交—慢行设施融合中步行接驳设施、非机动车接驳设施、公交接驳设施、停车换乘接驳设施、信息接驳设施的融合要求。

本文件适用于轨道—公交—慢行设施的规划、设计和建设。

本文件不适用于有轨电车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T37113（所有部分）城市客运标志

GB50763无障碍设计规范

GB51038城市道路交通标志和标线设置规范

GB/T51149城市停车规划规范

CJJ37城市道路工程设计规范

CJJ152城市道路交叉口设计规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

城市轨道交通urbanrailtransit

是采用专用轨道导向运行的城市客运交通系统。

[来源：GB/T32852.3—2024，3.1]

3.2

公交bustransit

即公共汽电车交通，以用于城市公共交通服务的公共汽车、无轨电车为运载工具的公共交通方式。[来源：GB/T32852.2—2018，2.3，有修改]

3.3

慢行交通non-motorizedtraffic

一般为出行速度不大于15km/h的慢速交通出行方式。主要包括步行、自行车等非机动化方式。3.4

接驳设施traffictransferfacilities

用于各种交通方式之间换乘衔接、融合发展的设施。

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2

3.5

城市轨道交通站点核心区railstationtrafficcorearea

城市轨道交通站点300m～500m范围内，与站点建筑和公共空间直接相连的街坊或开发地块。[来源：JT/T1410—2022，3.10，有修改]

3.6

设施带facilityzone

车行道外侧路缘石的内缘与道路红线之间的范围内，为交通、市政、绿化、环卫等设施提供的安装设置空间。

[来源：GB/T51439—2021，2.0.3，有修改]3.7

城市客运枢纽urbanpassengertransfe