2025年高中地理必修第一册（湘教版）章末综合检测(三).pdfVIP

章末综合检测(三)

一、选择题(本大题共20小题，每小题2.5分，共50分)

[2024·安徽安庆月考]PM2.5是指直径在2.5μm以下的颗粒物，能长时

间悬浮在空气中。PM2.5在空气中的含量越高，代表空气污染越严重。

下图示意北京市2013～2020年空气中PM2.5指数变化。据此完成1～2

题。

1．PM2.5主要分布在地球大气的()

A．对流层

B．平流层

C．高层大气

D．电离层

答案：A

解析：根据材料信息可知，PM2.5是指直径在2.5μm以下的颗粒物，固体颗粒

物主要存在于对流层，A正确，排除B、C、D。故选A。

2．北京市PM2.5浓度下降会促使北京()

A．干洁空气质量下降

B．年降水量增多

C．干洁空气含氧量上升

D．大气能见度提高

答案：D

解析：根据所学知识可知，干洁空气不包含固体杂质，所以PM2.5浓度下降影

响不到干洁空气质量和含氧量，A、C错误；北京的年降水量主要影响因素也并

非PM2.5，但大气能见度受空气中固体颗粒影响，B错误，D正确。故选D。

[2024·福建厦门质检]航空的理想空域要求大气中水汽和杂质含量低，

阴雨少，能见度高。民航客机的最大飞行高度除尽可能地接近理想空

域外，还需考虑飞行成本等因素。下表为部分民航班次信息。据此完

成3～5题。

航线起点坐标终点坐标飞行时间最大飞行高度

Ⅰ(31°N，121°E)(28°N，113°E)2.1小时8400米

Ⅱ(25°N，102°E)(24°N，118°E)2.3小时9270米

Ⅲ(36°N，117°E)(38°N，106°E)2.0小时8100米

Ⅳ(31°N，121°E)(61°N，149°E)6.3小时11315米

3.航空的理想空域最可能处于()

A.对流层B．平流层

C.电离层D．高层大气

答案：B

解析：根据材料可知，航空的理想空域要求大气中水汽和杂质含量低，阴雨少，

能见度高，而平流层大气以水平运动为主，满足以上要求，较为适合航空飞行，

B正确；对流层大气以垂直运动为主，天气现象复杂多变，水汽和杂质含量大，

不适合航空飞行，A错误；电离层位于高层大气中，高层大气中氧气含量少，大

气较为稀薄，不适合航空飞行，C、D错误。故选B。

4．航线Ⅱ和航线Ⅲ的航程相近，造成二者最大飞行高度差异的原因

最可能是航线Ⅱ()

A.航程所在纬度低

B.飞行方向与地球自转相同

C.沿途空域气压低

D.飞行方向与高空风向相同

答案：A

解析：航线Ⅱ主要位于低纬度地区，航线Ⅲ主要位于中纬度地区，低纬度地区

的热量比中纬度地区更丰富，空气的对流运动更强，使对流层高度更高，故飞行

需要飞到更高的高度来减少空气对流对飞机造成的影响，故两者最大飞行高度存

在差异的主要原因是航线Ⅱ航程纬度低，A正确；与地球自转方向、沿途空域的

气压和高空风向关系不大，B、C、D错误。故选A。

5．根据最大飞行高度，仅有航线Ⅳ选择在理想空域航行。这主要是

由于该航线()

A.起止点温差大B．近地面风力强劲

C.起止点距离远D．沿途对流上升强

答案：C

解析：由题可知，Ⅳ航线起点为(31°N，121°E)，终点为(61°N，149°E)，

起止点距离远，飞行时间长，所以相比于其他航线，更需要稳定的飞行环境，因

此会选择理想的空域环境，而Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三条航线路程明显较短，飞行时间只有

2小时左右，不在理想空域飞行，方便起落，同时也减少飞行成本，C正确；四条

航线都是在高空飞行，起止点温差对飞机的起落、飞行影响都很小，高空气流对

飞机影响比较大，而近地面风力对高空飞行的飞机影响小，A、B错误；与Ⅰ、

Ⅱ、Ⅲ航线相比，Ⅳ航线向高纬度地区飞行，沿途空气的对流上升运动减弱，D

错误。故选C。

[2024·辽宁阶段练习]逆温是指对流层大气中气温随高度增加而上升

的现象。从地面开始的逆温称为接地逆温，