项目二汽油机电控燃油喷射系统第二节汽油机电控燃油喷射系统新.pptx

第二节汽油机电控燃油喷射系统新技术

任务六汽油机电控燃油喷射系统新技术

学习目标

知识目标能力目标素养目标

1.具有目前主流缸内直喷技术、混1.了解目前主流缸内直喷技术、混★1.具有良好的环保意识、质量

合喷射技术基本知识合喷射技术特点意识、专业信息素养

2.系统结构与基本原理

任务六汽油机电控燃油喷射系统新技术

思政

•具有较强的创新思维、持续积极专业学习的精神；

•具有勇于奋斗、乐观向上，自我管理能力、职业生涯规划的意识。

任务六汽油机电控燃油喷射系统新技术

缸内直喷技术

n大众FSI（FuelStratifiedInjection，燃油分层喷射）技术

•高压泵将燃油加压至约5～10Mpa，由一个分流导轨（共轨）直接喷射到气缸内部。

•在进气气道中已产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的

方式使混合气体集中在燃烧室中央火花塞周围，易于点火燃烧。

•中央火花塞周围浓混合气的空燃比达到12：1左右，外层逐渐稀薄，空燃比达到25：1。浓

混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

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缸内直喷技术

n大众FSI（FuelStratifiedInjection，燃油分层喷射）技术

•分层燃烧有分层充气模式、均质稀混合气模式、均质混合气模式三种工作模式，以满足发动

机不同工况的要求，其中分层充气模式下的充气与燃烧如图所示。

分层模式充气与燃烧

任务六汽油机电控燃油喷射系统新技术

缸内直喷技术

n通用SIDI（SparkIgnitionDirectInjection，火花点燃直接喷射）技术

•SIDI发动机采用智能缸内直接喷射技术，还具有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发

动机管理模块，实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。

通用SIDI结构

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缸内直喷技术

n三菱GDI（GasolineDirectInjection，汽油直接喷射）技术

•GDI发动机：于1996年研制成功，并将其装在

Galant牌汽车上，于同年8月投放日本汽车市场，是

最早的缸内直喷发动机。

•相比传统汽油机，用稀燃技术，空燃比可高达40：1，

甚至最高可达100：1，功率和转矩均提高，油耗、

噪声及二氧化碳的排放量都较低；工作均匀性、瞬

时反映性、起动性等均有较大的改进。高压燃油供

给系统如图所示。三菱GDI发动机高压燃油供给系统

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混合喷射技术

n大众MPI+GDI技术（2018款迈腾B8L2.0T第三代EA888发动机）

由缸内直喷和歧管喷射双喷射系统组合，每缸各有缸外、缸内两个喷油器。

迈腾B8L乘用车2.0TSI发动机燃油供给系统的结构

任务六汽油机电控燃油喷射系统新技术

混合喷射技术

n大众MPI+GDI技术（2018款迈腾B8L2.0T第三代EA888发动机）

•低负荷：歧管喷油器（低压燃油供给系统）在进

气行程时喷油，压缩行程时气缸内喷油器（高压

燃油供给系统）喷油，实现分层燃烧。

•高负荷：只在压缩行程进行缸内直喷。提高发动

机工作效率，避免缸内直喷在低负荷工况下因氧

气过量导致的排放问题。

迈腾B8L乘用车2.0TSI发动机燃油供给系统的结构

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