子情境位置传感器信号故障检修课件.ppt

子情境2-4：位置传感器信号故障检修目标：应知：进气量传感器的类型、作用；对发动机工作状态的影响。应会：熟练运用仪器设备，诊断、分析并排除进气量信号产生的故障；2-4-1节气门位置传感器（TPS）1、TPS作用与原理☆具体作用是：（1）检测节气门位置，判定发动机起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷等工况。（2）检测节气门转角变化率，判定发动机加速、减速工况。（3）发动机PCM将节气门位置信号与进气流量信号和进气压力信号进行对比互检，判断进气流量和进气压力信号是否正确，当进气流量和进气压力信号错误时，可替代进气流量信号和进气压力信号作为发动机控制的主控信号。（4）控制喷油和点火之外，还用于自动变速器换挡控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制、空调系统控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。2-4-1节气门位置传感器（TPS）2）类型：两种：一种是开关式节气门位置传感器（两极式）；一种是模拟式节气门位置传感器（可变电阻式）。2、故障症状与分析1）故障分析:有故障码—采用替代值，故障不明显。没故障码-不采用替代值。故障症状较为严重。一般发动机会出现症状：1.热车不良；2.怠速不稳；3.发动机响应差。如（1）40-50km/h时汽车发坐表明该传感器有问题。（2）在高转速范围内游车，即加大油门车速升高至2800rpm时稳住，一段时间后车速忽然下降到800rpm，一会又升高至2800rpm也表明该传感器坏。2)两个特殊功能:(1)自动断油功能:当节气门突然从全开全闭急减速时,且当n1800转时,自动断油;n1200转时,电脑再接通油泵和喷油器电源,保证怠速.(2)保护功能:当发动机未达到正常温度时,电脑控制n1600转,以防早期磨损,延长使用寿命.3)故障实例分析:一例棘手的凌志400车维修一台92年凌志400,故障现象为加油不畅,发动机故障灯不亮.这台车是在高速路上,车速为200km/h时发生上述故障.司机来电,说:该车加不上油,故障灯亮,请求救援.我们当晚便开车赶到事发点.检查后发现此车故障如下:加油不畅,发动机转速在1000转左右时,慢慢加油,转速反尔下降,故障灯亮.经过跨接TE1和E1诊断角,打开点火钥匙,闪出的故障码为31号.其含义为空气流量计故障.拆下电瓶30秒消码后,.起动发动机,故障重现.当时我分析为若空气流量计故障会造成加速不良,两者存在因果关系!须回厂维修.后来,经检测空气流量计正常,但根据以前检测的结果,决定更换一新的空气流量计,换后故障仍在.发动机故障灯仍亮,调故障码仍为31号码,难道是电脑出问题?用替代法换一其他车的电脑板测试,故障依旧.转变思路,暂时放弃故障码的提示,而以加油不畅入手,对燃油供给系统作了换汽油滤清器,油压检查,清洗喷油嘴等工作,结果故障依旧.于是,对点火系统进行检查,火花塞,高压线均未发现异常.难道是排气管堵了?抱着试试看的态度对排气系统进行测试.1.在发动机处于正常工作温度时,将真空表接到进气歧管中,不同车型测试位置不同.2.怠速时,测量进气歧管的真空度一般在60~74kpa之间.3.缓缓加速到2000转,其真空40~50kpa左右.4.突然松掉节气门,真空应先下降到80kpa,然后再回升至60~70kpa,则为正常.如果真空先上升到20~40kpa,则为排气管堵塞.该车实测值为:转速增加至2000转时,真空度为10kpa,油门松开后真空度为0kpa.由此可见排气管堵.更换触媒后,试车,正常.总结：刚开始维修该车时，31码提示了一错误信息。其实发动机电控系统的故障码的设定条件有几种，除电路检测外，如开路和短路之外，还有相关线路侦测和症状侦测，凌志的空气流量计侦测除了单回路侦测外，还用症状侦测。当节气门位置传感器显示节气门打开了一个角度时，空气流量计应该相应的增大了一部分进气量，当增大的进气量和节气门增大的角度不匹配时，即记录空气流量计故障码，该车再节气门开度增大时，发动机转速提高，单位时间排出的废气也增加，由于存在配气相位重叠的原因，所以在增加转速时，废气返回到进气歧管的数量也增加，从而影响了进气量的增加，产生了空气流量计的信号增量与节气门的增量不匹配，产生故障码31-空气流量计故障。由于排气管的部分阻塞，使得排气系统中的压力过高，在进排气门开启重叠时，废气窜进进气系统，引起进气系统压力升起，导致进气效率降低。当节气门开度增大时，发动机转速随之升高，此时排气管内的排气量也有所增加，排气压力也自然升高，从而进一步降低了进气效率和换