制冷基本原理汽车车身电控系统检修课件.pptx

制冷基本原理主讲人：冯雪丽汽车车身电控系统检修

一种物质可以通过吸收热量从液态转化到气态；而从气态转化回液态时，释放出热量。如果液体的压力发生变化，则沸点也随之变化。压力越低，沸点越低。制冷基本原理（a）固态-冰（b）液态-冰吸收热量变成水（c）气态-水吸收热量沸腾气化物质的三态（以水为例）

制冷基本原理

制冷剂蒸气压力曲线在常规压力下，通过温度的降低，蒸气可转化为液体（在制冷回路中，该过程在冷凝器中完成液化）。通过降低压力，制冷剂从液态转化到气态（在制冷回路中，该过程在膨胀阀和蒸发器中完成）。制冷基本原理制冷与蒸发制冷制冷循环制冷循环过程

制冷与蒸发制冷“制冷”就是用人工的方法把热量从制冷对象（车内的空气）中取出，使其温度下降。热量只能从高温自动地流向低温，因而制冷的关键在于人工建立一个冷源（即低温区）。由于液体的汽化过程需要吸收热量（汽化潜热），即汽化时要寻求热源，而车内的高温空气正好可以充当热源。汽化液体在常压下的沸点必须低于车内的温度，也就是要用低沸点物质作制冷剂。这种用制冷剂吸收汽化潜热而使周围空气致冷的方法称为蒸发制冷。

制冷循环连续制冷必须不断重复蒸发制冷的过程，即需要维持蒸发制冷循环。将制冷剂放在一个封闭的系统内，增加一些其它环节，利用物质的“气-液”转化过程的可逆性，就能把制冷剂蒸气冷凝回归为液态（制冷利用汽化过程，回收利用冷凝过程）。可采用降温或加压的方法，也可两种方法同时进行。

制冷循环由于压缩过程进行很快，可近似看成是一个绝热过程（被压缩的蒸气来不及与外界产生热交换就被排到冷凝器中），不仅压力增加，温度也同时提高了，这比压力提高更有价值。冷凝后的液态制冷剂仍处于压缩机出口的高压中（比蒸发时的压力和温度要高出许多），而制冷过程只能在低的蒸发压力下进行，这样才能获得所需的低温。

制冷循环工作原理图制冷循环可分为四个过程，即压缩、冷凝、膨胀、蒸发。与此相应的部件为压缩机、冷凝器、膨胀阀（或节流阀）及蒸发器。系统内发生相变的低沸点液态物质称为制冷循环中的制冷剂。制冷循环过程

制冷循环工作原理图制冷系统工作时，压缩机1由发动机传动带轮带动，将蒸发器4中因吸热而汽化的低压气体吸入后，压缩成高温高压气体。制冷循环过程压缩

制冷循环工作原理图高温高压气体经高压管送入冷凝器2，冷却冷凝成中温高压液体。制冷循环过程冷凝

制冷循环工作原理图中温高压液体，经储液干燥器除去水分和杂质，然后送入膨胀阀3，节流降压变为低温低压蒸气。制冷循环过程膨胀

制冷循环工作原理图低温低压蒸气进入蒸发器4，当鼓风机将空气吹过蒸发器表面时，汽化吸热，从而降低车内温度。制冷循环过程蒸发

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