主推进动力装置33课件.ppt

*chapter5柴油机润滑与冷却*135系列柴油机的湿式润滑系统1-油阀壳；2-粗滤网；3-油温表；4-曲轴箱呼吸器；5-滑油泵；6-离心式细滤器；7-调压阀；8-旁通阀；9-粗滤油；10-滑油冷却器；11-传动齿轮；12-喷嘴；13-摇臂；14-气缸盖；15-顶杆套筒；16-油压表*chapter5柴油机润滑与冷却*新4105型柴油机湿式润滑系统1-调压阀；2-精滤网；3-粗滤网；4-旁通阀；5-冷却器；6-滑油泵；7-油温表；8-滤网；9-油底壳；10-曲轴；11-主油道；12-油压表；13-气缸盖；14-摇臂；15-凸轮轴*chapter5柴油机润滑与冷却*6160A柴油机润滑系统简图1-过滤网；2-手摇泵；3-调压阀；4、8-齿轮滑油泵；5-滑油箱；6、7-滑油冷却器*chapter5柴油机润滑与冷却*大型中低速柴油机润滑系统示意图1-循环油箱；2-备用滑油泵；3-滑油泵；4-透气管；5-滑油冷却器；6、7-双联滤器；8-通至伺服器油管；9-增压器重油箱；10-废气涡轮增压器；11-柴油机；12-气缸油重力油箱；13-通至伺服器滤器；14-分油机；15-热水管；16-分油机加热器；17-污油箱；18-压力调节阀；19-止回阀*chapter5柴油机润滑与冷却*RTA58型柴油机的润滑系统*chapter5柴油机润滑与冷却*废气涡轮增压器的独立润滑系统1-循环油箱；2-柴油机；3-增压器；4-重力油箱；5-双联滤气；6-油箱；7-冷却器；8、9-滑油泵*chapter5柴油机润滑与冷却*L60MC柴油机内部滑油系统1-推力轴承；2-主轴承；3-可调整蝶阀；4-链轮传动装置；5-增压器；6-滑油与冷却油；7-活塞；8-十字头轴承；9-观察镜；10-油底盘chapter5柴油机润滑与冷却*5-1*柴油机的主要部件是指燃烧室部件（活塞、气缸、气缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲轴和轴承）、机架、机座和贯穿螺栓等部件。这些部件构成柴油机的主体，它们工作的好坏不但直接影响柴油机的技术性能指标，而且还和安全航行密切相关。统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90％左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50％。在柴油机故障中，由于管理人员的技术水平低，保养维修不良，违章操作，粗心大意和玩忽职守等原因造成的故障，占柴油机故障总数的80％以上。由此可见，轮机管理人员应该深入了解主要部件并提高工作责任心，这是降低柴油机故障发生率的重要一环。chapter5柴油机润滑与冷却*5-1*在柴油机中，润滑是一个重要的问题。由于润滑不良而导致重大事故发生的例子是很多的。因此，必须保证柴油机的良好润滑。在柴油机中润滑油有以下作用：（1）减磨作用在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦。这是润滑的主要作用。（2）冷却作用带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。（3）清洁作用冲洗运动表面的污染物和磨粒以保持工作表面清洁。（4）密封作用形成的油膜同时可起密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。（5）防腐蚀作用形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止锈蚀。（6）减轻噪音作用形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。chapter5柴油机润滑与冷却*5-1*6．水分离性（抗乳化度）在船上，曲轴箱油遇到水侵入的机会较多。空气冷却器如有损坏，海水就可能进入气缸的扫气空间，漏入曲轴箱中。滑油冷却器损漏也可能使海水渗漏到滑油中。在水冷活塞柴油机中，淡水漏入的可能性更多一些，冷却水常因某处的密封填料损坏而漏入曲轴箱，在吊缸打开曲轴箱道门时也容易造成冷却水漏入。漏入的水和滑油一起被搅拌，容易形成乳浊液并生成泡沫。乳化液和水分使轴承中的油膜承载能力大大降低，因此容易引起轴承损坏。而且，滑油乳化后，杂质粒子就悬浮在油中，污损磨擦表面，使部件磨损加剧。此外，乳化油还会加速氧化，以及引起细菌繁殖，使油过早变质。乳化油中的水在离心分离机中难于分离出来。因此，我们希望曲轴箱油的水分离性（抗乳化度）要好。一旦有水漏入曲轴箱，可少发生乳化，便于把水及时分离掉。chapter5柴油机润滑与冷却*5-1*【1．按粘度分级在内燃机发展的初期阶段，内燃机润滑油的牌号是以某一温度下的粘度来划分的。使用时就根据环境温度（气温）高低，选用适当牌号的润滑油。这种按粘度定牌号－－分级的方法至今仍广泛应用。国际上普遍采