主推进动力装置10课件.ppt

Chapter7柴油机的调速装置Chapter7柴油机的调速装置*Chapter7柴油机的调速装置*《主推进动力装置》

*Chapter7柴油机的调速装置*Chapter7柴油机的调速装置7.1柴油机的调速7.2调速器7.3调速器的故障与管理*Chapter7柴油机的调速装置*7.1柴油机的调速一、柴油机调速的必要性二、调速器的类型三、超速保护装置四、调速器的性能指标*Chapter7柴油机的调速装置*7.1柴油机的调速一、柴油机调速的必要性1．船舶主机的调速船舶主柴油机有自动调速能力。为了防止超速飞车，必须安装调速器。2．船舶发电柴油机的调速必须装设定速调速器，保证负荷变化时柴油机的转速基本不变。*Chapter7柴油机的调速装置*7.1柴油机的调速二、调速器的类型1．按调速范围分类（1）极限调速器（限速器）： 仅用于主机，目前已很少单独使用（2）定速（单制）调速器 应用于发电柴油机（3）双制式调速器： 对低速性能要求高或带有离合器的中小型船用主机。（4）全制式调速器： 广泛用于船舶主机及柴油机发电机组2．按执行机构分类（1）机械式（直接作用式）调速器（2）液压（间接作用式）调速器（3）电子调速器*Chapter7柴油机的调速装置*7.1柴油机的调速三、超速保护装置是一种运转安全装置，与调速器不同它只能限制柴油机转速，本身无调速特性在柴油机正常运转范围内不起作用由转速监测器、伺服机构和停车机构等组成*Chapter7柴油机的调速装置*7.1柴油机的调速四、调速器的性能指标动态指标静态指标稳定调速率δ2(≯10%,≯5%)转速波动率Φ或转速变化率φ不灵敏度ε瞬时调速率δ1稳定时间ts评定调速系统过渡过程的性能指标*Chapter7柴油机的调速装置*7.1柴油机的调速主机的δ2≯10%；交流发电机的δ2≯5%在标定工况时Φ≤(0.25~0.5)%；φ≤(0.5~1)%Nb:ε≤(1.5~2)%；N最低稳定:ε≤(10~13)%发电柴油机的≯10％；（突加50％后再加50％全负荷）≯10％交流发电机ts≯5s*Chapter7柴油机的调速装置*86.标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ2A=δ2B=0，则可能出现的现象是：

A.两机负荷均匀分配B.两机按标定功率比例分配C.两机负荷任意分配D.A或B87.两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时，其负荷分配始终不合理的主要原因是：

A.反馈指针调节不妥B.补偿针阀开度过大

C.速度降旋钮调节不妥D.调速旋钮调节不妥88.欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力，其先决条件是使二台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点：

A.瞬时调速率必须相同B.稳定调速率必须相等且不为零

C.瞬时调速率必须等于零D.稳定调速率必须均为零89.液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是：

A.一个月B.六个月C.一年D.二年90.为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节：

A.改变调速弹簧刚度B.改变调速弹簧的硬度

C.调节螺钉顺时针方向旋进D.调节螺钉逆时针方向旋出Chapter7柴油机的调速装置6-1*Chapter7柴油机的调速装置6-1*Chapter7柴油机的调速装置6-1*二、调速器的类型1．按调速范围分类（1）极限调速器（限速器）只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，在转速低于此规定值时不起调节作用。此种调速器仅用于船舶主机，目前已很少单独使用。（2）定速（单制）调速器在负荷变化时能使柴油机转速保持在规定范围内。此种调速器应用于发电柴油机。通常，为满足多台柴油机并联运行的要求，本调速器一般有±10％标定转速的可调范围。（3）双制式调速器能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速。其中间转速由人工手动调节。此种调速器用于对低速性能要求较高或带有离合器的中小型船用主机。（4）全制式调速器在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内，均能自动调节喷油量以保持任一设定转速。此种调速器广泛用于船舶主机及柴油机发电机组。2．按执行机构分类（1）机械