主要内容课件.pptx

1、应急电台

2、选择呼叫系统

3、SELCEL工作原理

4、音频及内话系统

5、PA;应急电台的功用是在飞机发生故障时，使用它发出呼救信号，以便能够得到救援。

电源是一个自备的干电池。它必须能供电48小时。通常应急发射机电源的更换日期必须标在发射机外部。

应急电台在飞机上的安装位置应尽可能靠后。

应急电台的工作频率为121.5MHz和243MHz。

对新电池在初次安装5年后做试验台/电池检查，以后每隔两年进行一次。;一、组成：

1）选择呼叫控制板：

控制板上有两个指示灯和复位按钮，当接收到对本机的选择呼叫代码时，相应通道的指示灯亮。复位按钮用来对指示灯复位。

2）选择呼叫译码器：

选择呼叫译码器用于确定接收的编码是否为本机代码并产生提醒信号。飞机的四位编码可由译码器前面板上的四个拇指轮开关设定，每个开关都可以从“A”到“S”的任何一个字母。

3）音响警告组件：

用来产生多种声音，提醒机组注意飞机相应状况。;一）工作原理：每架飞机有一个固定的四位字母代码。在选择呼叫译码器上选定飞机呼叫代码后，SELCAL系统就处于待用工作方式。当地面台呼叫该飞机时，SELCAL系统就发出警告。驾驶员可以按一下灯按钮使灯灭、铃不响。

二）SELCAL编码格式：

飞机的四位字母代码每位都可以是“A”~“S”中的任一个，而SELCAL给A~S各位字母每位分配一个音频。;地面台呼叫飞机的4位字母编码时，呼叫信号由两个连续的音频音调组成，每个脉冲又同时有两个音调。;一、数字式音频控制系统

数字式音频控制系统通过遥控电子组件（REU）提供驾驶舱、客舱、地勤等人员之间的通信联络，并将这些联络信号送到话音记录器和飞行数据记录器。

1、音频控制板（ACP）

主要用来对通信、导航等音频系统进行功能选译。选择开关信号被多路调制后获得一数据字传送到REU。REU利用这些选择信息把驾驶舱来的音频信号及按压“发话”（PPT）按钮信号连接到所选择的系统，所有音频也被送入话音记录器。;;

2.3.1选择呼叫系统的功用

2.3.2系统组成

2.3.3选择呼叫系统的基本工作原理;选择呼叫系统用于供地面塔???通过高频或甚高频通信系统对指定飞机或一组飞机进行呼叫联系。

选择呼叫系统在收到地面的呼叫信号后，使选择呼叫灯亮、铃响，通知飞行员ATC管制员在呼叫本飞机。这样，即可使飞行员不必随时监听，避免疲劳。;

一、选择呼叫控制板

二、选择呼叫译码器

;一、选择呼叫控制板;选呼译码器用于确定接收的编码是否为本机代码，并产生提醒信号。

每架飞机的四位编码由译码器前面板上的四个拇指轮开关设定（有的译码器四位编码由译码器的短接插头实现),每个开关都可以从A到S(I、N和O除外)的任何一个字母，两个字母为一组，把两组字母分别输入两个编码组件。;

每架飞机有一个固定的四位字母代码。当地面台发射的选择呼叫代码与飞机代码相同时，选择呼叫译码器就发出呼叫接通信号。

在选择呼叫译码器上选定飞机呼叫码后，选择呼叫系统就处于待用工作方式。

当地面塔台通过高频或甚高频发射机呼叫该机时，机载高频或甚高频接收机的输出信号加到译码器。

若地面呼叫代码与飞机代码相同，译码器便使呼叫控制盒上的灯亮，铃响（有的飞机是高低谐音）。

这时飞行员按一下灯按钮使灯灭，铃不响，即可用高频或甚高频进行联系。

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2.4.1飞行内话系统;

一、系统功用与组成

二、音频控制扳（ACP）

三、遥控电子组件（REU）

四、驾驶盘上的MIC开关

;飞行内话系统供驾驶舱机组成员之间进行通信，和客舱、地勤等人员联络，并将话音信号送到话音记录器和飞行数据记录器。其主要功用为：

机长、副驾驶和观察员之间的内部通话；

机长、副驾驶对无线电通信发射机的选择、发射控制和音频输入；

机组成员对导航接收机音频信号的选择收听以及音量调节；

机组成员与地勤人员之间的联络通话；

机组成员话音与旅客广播系统的交连。;飞行员利用ACP对所有通信系统的音频进行接收／发射选择和管理，并对各导航接收机输出的音频信号进行选择和管理。

1、话筒选择按钮（MICSELECTOR）

用于选择甚高频(VHF)、高频（HF）、飞行内话（FLT）、服务内话（SVC）以及旅客广播（PA）等系统发话时的话筒输入。

这些按钮每次只允许一个系统工作。选择某系统时，该选择开关上的灯亮。（P402页图2-8第一行）;

2、收听音频选择开关

在MICSELCTOR开关下一排的开关，是对应通信系统的收听开关。再下方是导航系统的收听开关。

按下这些开关可收听该系统的音频信号。可以同时接通多个系统。顺时针旋转收听开关，可增大音量。

3、R/T-I/C开关

此开关为三位开