竖井群开挖及顶管施工对运营地铁区间隧道的影响分析.pdfVIP

总第３２３期交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２３

第期

２０２４２ＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏＮｏ．２Ａｒ．２０２４

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ＤＯＩ１０．３９６３．ｉｓｓｎ．１６７１７５７０．２０２４．０２．０２１

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竖井群开挖及顶管施工对运营地铁区间隧道的影响分析

１２１３４

杨世东鄢海涛黄莎莎蒋正华蒋鸿

（湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙；中南大学土木工程学院长沙；

１．４１０２００２．４１００７５

中国建筑第五工程局长沙；长沙穗城轨道交通有限公司长沙）

３．４１０００４４．４１００００

摘要为研究竖井群开挖及顶管施工叠加效应对运营地铁区间隧道的影响，以临近某地铁盾构

区间隧道及出入场线隧道竖井群开挖及顶管施工为例，采用有限元进行数值分析，研究竖井群开

挖及顶管施工对隧道拱顶和隧底的竖向和水平位移影响。结果表明，在隧道离竖井群小于倍盾

１

构直径时，隧道结构竖向均呈现隆起变形状态，竖向位移主要受竖井群开挖造成的土体损失和土

体回弹影响；在隧道离竖井群在１２倍盾构直径时，隧道结构竖向也处于隆起状态，竖向位移主

～

要受竖井群开挖造成的土体损失和土体回弹影响，最大隆起值小于隧道距竖井群小于倍盾构直

１

径时的位移值；在隧道离竖井群大于倍盾构直径时，竖向位移主要受竖井群开挖造成的土体损

３

失影响，隧道结构周围岩层在水平上处于卸荷状态，隧道结构拱顶沉降，隧底隆起；隧道水平位移

由于顶管直径相比竖井直径较小，所以水平位移主要由竖井群施工控制。

关键词竖井群顶管地铁隧道位移

中图分类号Ｕ４５５．８Ｕ４５８

对于地铁区间隧道而言，在地铁运营过程中深圳前海某基坑工程项目，通过ｍｉｄａｓＧＴＳ数值

严格控制变形不超过规范限值至关重要。由于工模型与监测结果进行对比，结果表明，在基坑开挖

程建设的多样性，很多工程不可避免地在地铁沿下，地铁隧道的水平变形呈现“横蛋状”，隧道竖向