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砂性土（粉土）路基填筑施工研究

砂性土(粉土)路基填筑施工研究--第1页

发表时间：2017-11-17T10:46:32.590Z来源：《基层建设》2017年第24期作者：李遵方1姜海洋2

[导读]摘要：近年来，随着交通工程基础设施建设的迅猛发展，公路建设中优质路基填料匮乏的难题日益突出。公路路基形式大部分为填

筑路堤，往往需要更大量的填料。就取土不仅占用耕地，且填料质量难以保证；长距运土，会造成建设成本的大幅增加。另一方面，有些

地区大多拥有较丰富的海、江、河的吹填砂资源，用吹填砂填筑路基不仅可以解决填料匮乏、施工受雨季影响的难题，而且可以疏浚河

道、保护生态、节约耕地，因此，采用砂性土（粉土）

身份1.证号码：37082919900727xxxx河南濮阳457000；

身份2.证号码：37078619860722xxxx河南濮阳457000

摘要：近年来，随着交通工程基础设施建设的迅猛发展，公路建设中优质路基填料匮乏的难题日益突出。公路路基形式大部分为填筑

路堤，往往需要更大量的填料。就取土不仅占用耕地，且填料质量难以保证；长距运土，会造成建设成本的大幅增加。另一方面，有些地

区大多拥有较丰富的海、江、河的吹填砂资源，用吹填砂填筑路基不仅可以解决填料匮乏、施工受雨季影响的难题，而且可以疏浚河道、

保护生态、节约耕地，因此，采用砂性土（粉土）作为路基填料具有显著的经济效益和重大社会意义，采用砂性土（粉土）作为路堤填料

具有广阔应用前景。

关键词：砂性土（粉土）；路基填筑；施工技术

砂性土（粉土）的工程1特性

根据1.1土样的筛分结果可知，该土的颗粒大多集中在0.075～0.002mm粒度分布存在着严重的不足，因此造成压实困难。

该1.2土的毛细孔多，空隙率大，保水性差，没有粘性，呈分散状；土内有许许多多交错相通的孔道，使水分易蒸发。施工中必须保持

各环节衔接紧凑，减少水分损失，使每层填土的施工在最短时间完成。

该1.3土的黏聚力小，抗剪能力差，在外力的作用下极易形成扰动破坏。

该1.4土的水稳定性差，保水性也差，尤其是路基边坡、路基顶部等容易被水冲刷，造成滑塌或破坏，施工时须采取必要措施加强防

护。

砂性土（粉土）路基的施工2

为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。

同步2.1施工法

2.1.1摊铺

各项准备就绪之后，开始进行路基填筑前的碾压，压实度合格后，在部分中细砂路段，为避免地震时产生动水压力形成的管涌，影响

路基的稳定，按设计要求铺设一层土工布。

2.1.2压实

2.1.2.1包边粘土压实

摊铺工作完成后，应先对路基两侧包边粘土进行压实。碾压时应控制合理的含水量。压实度控制在90%时，先用10-12T宽型光轮压路

机碾压1-2遍，再用18-20T宽型光轮压路机碾压4-6遍。由于工作面比较狭窄，不宜用三轮压路机。在碾压过程中粘土与砂土的结合部位应

充分压实，尽量避免砂土与粘土的混杂和粘土未压实的情况。当包边粘土碾压完毕，应按规范要求检测压实度、平整度、宽度、标高（重

点检查砂土与粘土结合部位的压实度）。

2.1.2.2砂性土（粉土）压实

在砂性土（粉土）表面做成约5m长的方形畦，当砂性土（粉土）天然含水量在2-3%时，灌水量控制在400kg/m3左右，在砂性土（粉

土）与粘土的结合部位应控制水量，避免水量过大将粘土浸泡松软。灌水完毕后一般压实度达80%左右，用重型（30T以上）振动压路机对

砂性土（粉土）碾压4-6遍，振动碾压时宜采用2档（2.0-2.5km/h）碾压轮迹相互搭接。振动碾压后，再用静碾压路机压1-2遍，保证本层压

实度及表面平整度。对于路基局部边角地带，如桥台或挡墙后背，压路机不能碾压的部位，应采用小型手扶式振动压路机或采用蛙式夯实

机进行碾压夯实。碾压完毕，检验压实度、平整度、标高、宽度、横坡度，各项指标合格后，及时进行下一层的填筑施工，尽可能减少成

型的砂性土（粉土）路基失水。当不能及时填筑下一层砂性土（粉土）时，应注意及时洒水，保持足够的水分。

2.1.3优缺点分析

砂性土（粉土）与粘土同步施工法，施工时层次明确，易于进行施工的组织安排，并且在路基平整度、宽度、横坡、标高各项指标的

控制上容易掌握，压实度也能达到设计要求。存在缺点是：首先，由于砂性土（粉土）和粘土压实厚度的差异所造成结合处的错台现象