汽车发动机构造与维修教案-项目5 教案-冷却系统的构造与维修.docVIP

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学科

汽车发动机构造与维修

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课题

项目5冷却系统的构造与维修

教学目标

【知识目标】

了解冷却系统的功用、分类和组成。

熟悉水冷系统的冷却强度调节的方式。

掌握水冷系统主要机件的构造特点。

【技能目标】

学会对水冷式冷却系统的主要部件的检查与拆装。

通过实训演练，增强汽车车间7S管理意识和安全操作意识。

教学重点

1.熟悉水冷系统的冷却强度调节的方式。

2.掌握水冷系统主要机件的构造特点。

教学难点

学会对水冷式冷却系统的主要部件的检查与拆装。

教学方法

讲授法案例分析法小组讨论多媒体演示

教学准备

写教案、备课、找与知识相关的案例和视频

教学过程

任务5.1冷却系统概述

任务导入

由于发动机工作时，燃料的燃烧以及各运动零件间的相互摩擦会产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体接触的气缸、气缸盖、活塞和活塞环等零件温度更高，如果没有适当的冷却，发动机将不能正常工作。因此，发动机均设有冷却系，以维持发动机在最佳的温度下工作。下面学习冷却系的有关知识。

5.1.1冷却系统的功用与分类

下图为冷却系统的概述图。

1.冷却系统的功用

冷却系统的功用是维持发动机在适宜的温度(80~95C)范围内工作，保证发动机正常的燃烧性能。

2.冷却系统的分类

(1)水冷系统。

(2)风冷系统

5.1.2普通水冷系统的组成

汽车发动机上采用的水冷系都是用水泵强制地使冷却液在冷却系中进行循环流动的，故称为强制循环式水冷系。水冷系由冷却装置(水泵、风扇、散热器等)、冷却强度调节装置(节温器、风扇离合器百叶窗等)和水温显示装置(水温表、冷却液温度传感器等)三个部分所构成。

循环水流动路线:水冷发动机的气缸盖和气缸体中都铸造出用于贮冷却液的、相互连通的夹层空间(水套)，使冷却液得以接近受热零件，并可在其中循环流动。水泵5将冷却液由机外吸入并加压，使之经分水管11流入发动机机体水套10。冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高后流到气缸盖水套7，再次受热升温后经节温器6及散热器进水软管流入散热器2内。由于有风扇4的强力抽吸，空气流由前向后高速从散热器中通过。带有热量的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使冷却液得到冷却。经过冷却的冷却液流到散热器的底部后，又被吸入水泵，如此不断地循环，使发动机在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。

设置分水管11的目的是使多缸发动机各气缸冷却均。插入气缸体水套的分水管沿纵向开了若干个出水孔。离水泵越远处，出水孔越大。这就使冷却液流速较低的发动机后部的气缸有足够的冷却强度。分水管安装的位置可使温度较高的气门座得到足够的冷却。有的发动机不单设分水管，而是在水套的一侧铸出一个相当于分水管的空腔(分水道)。

观看视频：/video/BV19t4y1i76f/?p=8

拓展案例：

氦质谱检漏仪应用于水冷系统水冷板的检漏-安徽诺益科技

水冷板的主要功能是吸收加热元件的热量，并将其传递到液体中。为了保证水冷板的良好导热性，便于带走电池产生的热量进行冷却，考虑到新能源汽车的减重，大部分水冷板都是铝合金的。其原理是在金属板中加工形成流动通道，电子元件安装在金属板表面，冷却液从进口流出，从而带走元件发出的热量。根据国家标准GB38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》IP67标准；因此，在生产过程中，不仅要测试电池和电池组的气密性，还要测试水冷板的气密性，因为其密封性能也直接关系到整车的安全性和动力性能。

水冷板是新能源汽车电池冷却管理系统的重要组成部分，对电池的冷却和保护起到了很好的作用。

通俗的来讲，水冷板便是在发热设备后边安装一个有“冷循环的冷水板”。大部分用在各种工业电气，新能源电动车，功率较大的电子通信设备上，利用水冷循环完成热量传递进而完成温度调节。

在工业生产水冷板的加工中，用氦质谱分析检漏仪来检验水冷板的密封性很有必要。一般氦检漏方式大致可分成三种，即喷氦法（负压力法），吸枪法（正压力法），真空室法。就几类方式的敏感度相对而言，喷氦法的灵敏度高些，可是在检漏一定内压的、繁杂工作状况的水冷板时，也害怕准确地说喷氦法的敏感度便是高，由于抽时间喷氦能够节省氦气，但无法精确仿真模拟设备具体承受压力工作状况，可能漏验。真空室法检验精确度高，机器设备一次性投资大，针对一些低附加值的设备而言成本费非常高。吸枪法尽管敏感度略低，却有利于实际操作，能够仿真模拟水冷板具体情况标准，只要一台标准机加上吸枪就可以完成检漏，可行性分析高，因而深受亲睐。

吸枪法检漏的基本原理便是在被检件腔身体内冲进一定的压力的氦气（必须是氦氮混和），随后用一个联接在检漏仪里的专用型吸枪摄像头去网络嗅探异常的泄