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线路工高级模拟习题(附答案)
一、单选题(共60题,每题1分,共60分)
1.用全站仪进行距离或坐标测量前,不仅要设置正确的大气改正数,还要设置()。
A、棱镜常数
B、乘常数
C、湿度
D、温度
正确答案:A
答案解析:全站仪进行距离或坐标测量前,需要设置正确的大气改正数和棱镜常数。大气改正数用于修正由于大气折射等因素对测量距离的影响;棱镜常数是棱镜的一个固定参数,不同类型的棱镜常数不同,设置正确的棱镜常数能提高测量精度。湿度和温度一般不需要直接在全站仪中设置用于距离或坐标测量的相关参数,乘常数在全站仪中不是距离或坐标测量前必须设置的关键参数。
2.线路设备标准和修理要求规定,五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为()根。
A、1840
B、1680
C、1760
D、1667
正确答案:D
3.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8%(钢轨不得有空吊),连续检查50头,每增加1%扣()分。
A、41
B、2
C、4
D、8
正确答案:B
4.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔路肩不平整、有反坡、有大草,每组扣()分。
A、8
B、4
C、41
D、2
正确答案:D
5.轨检车超限记录表中,“-”在高低中为()。
A、“低”
B、“左高”
C、“右高”
D、“高”
正确答案:A
答案解析:“-”表示低于检测限,即“低”的情况。
6.无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A、7℃
B、10℃
C、12℃
D、15℃
正确答案:B
答案解析:无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。因为当施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时,钢轨内部应力变化较大,不进行应力放散可能会影响线路稳定性和安全性,所以要进行应力放散以确保施工期间作业安全。
7.SC330道岔直护轨长度为()m。
A、6.9
B、7.2
C、7.5
D、7.8
正确答案:A
8.全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于()。
A、2.0mm
B、1.0mm
C、1.5mm
D、0.5mm
正确答案:D
9.道岔保养质量评定,检查道钉浮离、扣件前后离缝大于2mm情况,应连续检测()个。
A、10
B、20
C、50
D、100
正确答案:C
答案解析:道岔保养质量评定中,检查道钉浮离、扣件前后离缝大于2mm情况时,应连续检测大于50个。
10.在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于()的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
A、4.5m
B、6m
C、5m
D、4m
正确答案:B
11.下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。
A、焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓
B、调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁
C、尖轨顶铁过短
D、加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固
正确答案:C
答案解析:尖轨跳动的预防整治措施包括:焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓;调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁;加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固等。而尖轨顶铁过短并不是预防整治尖轨跳动的措施,反而可能会导致尖轨与基本轨不密贴等问题。
12.线路爬行量超过()时,应对轨缝进行调整。
A、20mm
B、15mm
C、25mm
D、18mm
正确答案:A
13.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0,计划维修为2mm,临时补修为()。
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
正确答案:C
答案解析:道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,导曲线下股高于上股的限值作业验收为0,计划维修为2mm,临时补修为大于3mm。
14.道岔工电联合整治的质量标准中,要求自由状态下,尖轨与心轨尖端不密靠不大于()。
A、0.2mm
B、0.4mm
C、0.5mm
D、1mm
正确答案:C
答案解析:道岔工电联合整治质量标准规定,在自由状态下,尖轨与心轨尖端不密靠不大于0.5mm。
15.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过计划维修容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,轨枕每隔()根可空1根。
A、1
B、2
C、3
D、6
正确答案:D
16.下列哪种情形应当认定为工伤()。
A、患职业病的
B、患癌症的
C、患糖尿病的
D、患高血压的
正确答案:A
答案解析:患职业病属于《工伤保险条例》中应当认定为工伤的情形之一。而患癌症、糖尿病、高血压一般情况下不属于工伤认定范畴,
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