船用电气装置 直流配电系统 系统设计结构 编制说明.docx

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《船舶电气装置一次直流配电系统设计结构》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准根据国标委发〔2024〕35号《国家标准化管理委员会关于下达2024年第六批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》要求编制，计划编号为Z-469，标准名称为：船用电气装置直流配电系统系统设计结构，由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所负责编制，计划完成时间为2025年12月。

（二）制定背景

在全球共同应对气候变化的背景下，航运业正在面临前所未有的压力和挑战，绿色低碳发展已成为行业关注焦点。随着国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）第80届会议上通过《2023年船舶温室气体减排战略》，以及欧盟碳税政策生效，航运业正在加快能源转型进程。国际航运的绿色新规是我国造船业和航运业的一次契机，我国作为世界上最大的造船国和船用设备生产国，以及第一大船东国，相关能耗和碳排放监管要求已与国际接轨，这对绿色船舶技术提出了大量需求，可促进绿色航运业的发展。节能技术是绿色船舶技术中十分重要的部分，可以有效减少船舶燃料消耗，提高船舶能效，从而降低营运成本实现。本标准中提出的一次直流配电系统区别于传统发电和配电系统的方案，是具有主电源/应急电源储能和控制功能的电气系统，其中包括推进系统等基本负载，该系统可提高燃料效率、降低温室气体排放、提升船舶操作性能和舒适度。本标准等同采用IECPAS63108:2017《船用电气装置一次直流配电系统系统设计结构》，可为一次直流配电系统的设计和测试提供规范和指导，有助于提升我国直流配电系统相关产品的市场竞争力，助力船舶领域碳减排。

（三）起草过程

本标准主要由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所负责，上海科海华泰船舶电气有限公司、镇江赛尔尼柯自动化股份有限公司、招商局金陵船舶（威海）有限公司等单位参与。其中，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所负责标准主要内容的编制、校对，上海科海华泰船舶电气有限公司、镇江赛尔尼柯自动化股份有限公司、招商局金陵船舶（威海）有限公司等单位参与标准的编制、校对并

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为标准编制提供技术支持。

2024年8月，本标准计划下达后，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所联合参编单位，组织标准编写人员，成立标准编制组，编制组由相关领域的专业标准化人员和技术人员组成。编制组首先搜集了国际各大著名船级社如挪威船级社（DNV）、英国劳氏船级社（LR）、中国船级社（CCS）等船级社的规范，对其中相关内容进行了分析研究，分析和总结了当前船舶直流配电系统设计工作经验。在此基础上，对国际电工委员会发布的IECPAS63108:2017《船用电气装置一次直流配电系统系统设计结构》进行了充分理解和翻译，随后由多名技术人员根据领域专业用语对翻译稿进行了校对，于2025年3月形成标准征求意见稿和编制说明。

2025年4月，编制组将标准征求意见稿和编制说明提交全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会秘书处，组织向国内行业专家进行标准意见征集。

二、标准编制原则和主要内容说明

（一）标准编制原则

1)先进性：本标准基于我国船舶直流配电系统设计经验积累，结合IEC

PAS63108:2017内容开展本标准的编制，该标准代表了当前我国船舶直流配电系统结构设计的先进技术水平。

2)协调性：本标准的编制原则是在结合船舶直流配电系统设计、功能测试等相关经验,并综合考虑我国相关企业的制造实际情况和船舶行业标准的要求而制定。

3)规范性：本标准按照GB/T1.1—2020、GB/T1.2—2020的规定起草。

（二）主要内容说明

1）适用范围

本文件适用于一次直流配电系统设计及测试，也可为不同性质的能源的集成提供指导及规定此类装置选址的适用方法。

2）技术内容

本标准规定了一次直流配电系统和与之连接的装置的要求，确立了一般原则如下：

——系统运行能够减少对环境的影响而不降低装置和人员的安全性；

——现有的和新型发电机组、新型直流配电概念、能量存储和总功率平衡先进控制，包括半导体转换器（交流-直流、直流-直流、直流-交流电源转换

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器）和动态负载控制器；

——相关的系统研究和计算，用于验证满足必要选择性、隔离方法及设备要求的保护理念。

本标准内容充分考虑了与其他IEC标准的协调，对已有标准的，直接引用现行有效IEC标准。

在一般要求中，提出了替代品或备选品的许用、最大负载规定、加装和更改、环境条件、供电系统特性（包括直流配电系统限制、机械保护、外壳保护等级）等方面的简明要求。

在系统设计