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《车用动力电池绿色回收利用规范》

编制说明

2025年3月

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一、工作简况：

1.任务来源：

本标准编制任务由中国节能协会碳中和专业委员会提出，旨在响应国家碳达峰碳中

和战略，规范车用动力电池回收利用的绿色低碳流程。

2.标准起草单位和工作组成员：

江西省君鑫贵金属科技有限公司等。本标准由中国节能协会碳中和专业委员会提出，

中国节能协会归口，牵头单位为江西省君鑫贵金属科技有限公司。

3.工作过程：

自2024年10月起，江西省君鑫贵金属科技有限公司等企业开始着手标准起草工作。

2024年10月-2024年12月明确标准制定项目需求，确定标准编制的工作计划，调研并

收集基础资料；标准起草组成员通过进行企业、文献调研，对标准名称、内容框架、具

体方法学、相关指标等标准内容进行了一系列的整理总结和探讨。

2024年12月18日，在中国节能协会完成立项并挂网公示。2025年3月中旬参照

国际相关标准和国内标准，结合实际情况，按照GB/T1.1—2020开展标准编制并形成

工作讨论稿，3月29日召开专家咨询会对讨论稿进行交流咨询论证，中国质量认证中心、

国家节能中心、水利水电规划设计总院、中国标准化研究院、清华大学环境能源经济研

究所、上海交易集团、中汽信息科技（天津）有限公司等多家单位的专家对标准的完善

提出了修改意见。

二、立项的背景

气候变化已成为全球关注的危机，各国纷纷制定减排行动计划以控制温室气体排放

增长。我国发布的《2030年前碳达峰行动方案》提出到2025年单位GDP二氧化碳排放

比2020年下降18%，为实现2030年前“碳达峰”目标奠定基础。发展新能源汽车并规

范动力电池回收，是减少交通领域碳排放、推进循环经济的重要举措。新能源汽车动力

电池生产和报废过程对环境影响巨大，其中动力电池占新能源汽车生产阶段碳排放约

50%。大量退役电池如不妥善处理，含有的重金属、含氟电解质等有害物质可能造成严

重环境污染和安全隐患。为降低动力电池全生命周期碳排放、促进稀缺金属资源循环利

用、保障产业可持续发展，迫切需要制定动力电池回收利用的绿色规范。国际上，欧盟

已出台新电池法规(EU2023/1542)，对电池碳足迹和回收利用提出严格要求；我国企业

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要积极应对碳边境调节机制(CBAM)等国际新政的影响。在此背景下，制定《车用动力电

池绿色回收利用技术规范》具有重要的现实意义，以引导行业健康发展，助力我国碳达

峰、碳中和目标的实现。

三、标准制定的必要性和意义

《车用动力电池绿色回收利用技术规范》的制定，对推动新能源汽车产业绿色可持续发

展具有深远意义，具体体现在以下几个方面：

环境效益：标准严格控制废旧动力电池回收各环节的污染物排放和碳排放，有助于减

少有害废弃物对土壤和水源的污染风险，降低温室气体排放总量。从全生命周期看，有

效回收利用退役电池可明显降低动力电池生命周期碳排放。通过规范废电池的安全处置，

避免了随意丢弃或不当拆解造成的环境事故。标准的实施将使电池回收行业整体环保水

平提升，有力支撑“碳达峰、碳中和”战略目标的实现。

资源效益：动力电池含有锂、钴、镍等宝贵金属，被称为“城市矿山”。标准引导企业提

高金属回收率和再生利用效率，每年回收的金属可满足我国新能源汽车产业相当比例的

原料需求。据统计，加强动力电池回收利用可满足我国新能源汽车约20%的锂、11%的

镍和25%的钴资源需求，大幅降低对进口矿产的依赖。这不仅保障了资源供应安全，也

减少了原生矿开采带来的生态破坏。

经济效益：建立规范的回收利用体系可促进行业集约化发展，形成规模效应，降低回

收处理的单位成本。通过标准化操作和技术创新，回收企业可以提取出高价值的二次原

料，实现废物资源化，产生可观的经济收益。同时梯次利用拓展了退役电池的应用市场，

如储能、电力调节等，创造新的商业模式和就业机会。整个链条的价值提升将吸引更多

正规企业进入，培育一批具备技术实力的龙头企业，推动产业做大做强。

社会效益：标准实施将规范动力电池回收行业秩序，解决当前存在的“黑作坊”无序拆解、

电池私下交易等乱象。通过明确安全和环境要求，倒逼不达标的小作坊退出市场，促进

行业优胜劣汰，提升回收领域的职业健康与安全水平。消费者也将从中受益：