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应知应会知识库

一、路基工程

客货共线铁路路基工程施工技术规程（Q/CR9651-2017）

地基处理

原地面处理

原地面坡度高于1∶5时，应开挖台阶。

换填

换填施工中应对换填土层范围、深度及地质条件进行核对，核对方法可采用探坑、探槽和静力触探、动力触探、标准贯入试验等原位测试手段。

换填施工采用机械挖除换填土时，应预留厚度30～50cm的土层由人工清理。

砂（碎石）垫层

砂（碎石）垫层施工前应进行基底清理、整平和碾压，并根据地基处理需要填筑路拱，路拱横向排水坡坡度不宜小于4%。

土工合成材料

铺设土工合成材料的下承层表面应平整，并做成向路基外侧不小于4%的排水坡。

铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路基主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计要求铺设。

土工格栅搭接处应用U形钉或连接件连接牢固，受力方向连接强度不应低于设计强度。

铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。

冲击（振动）碾压

冲击（振动）碾压施工前应选取有代表性场地进行工艺性试验，确定碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。

冲击碾压主要施工工艺应符合下列规定：

修筑施工区周边排水沟，确保场地排水通畅。

冲击碾压10遍左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。

冲击碾压完成后，用平地机平整，光轮压路机最后碾压。

冲击碾压施工应自边坡坡脚开始，从两边向中间全路幅冲压，压实机械走行速度宜控制在10～12km/h左右。

振动碾压相关要求：

压实顺序应按“先两侧、后中间”由低到高的原则进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

振动碾压主要施工工艺规定：

振动碾压按静压、弱振、强振、弱振、静压顺序进行，碾压遍数按工艺试验确定的控制。

振动碾压应控制碾压速度，施工应由地基处理两侧向中心碾压。

强夯

施工前应选择有代表性的场地进行试夯，确定强夯的单击夯击能、单点夯击次数、夯击遍数、夯击时间间隔、夯击点布置以及强夯置换的单击夯击能、单点夯击次数等工艺参数。

路堤

一般规定

雨季路堤填筑时，每一层均应设置2%～4%的横向排水坡，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。

雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并确认填料含水率合格后才能继续施工。

填筑工艺试验

试验段长度不宜小于100m，各种形式的过渡段应分别进行填筑工艺试验。

普通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于40cm（基床以下）或35cm（基床），砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不宜大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不应小于10cm；级配碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于30cm，最小填筑压实厚度不应小于15cm；过渡段采用小型机械压实部位的填料和级配碎石每层的最大压实厚度不宜大于15cm。

普通填料填筑工艺试验宜选用重型压路机，确定填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案和施工组织方式。

级配碎石填筑工艺试验宜选用重型振动压路机，过渡段距离结构物2m以内的部位应采用小型压实机械压实，通过试验确定生产配合比、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案和施工组织方式，掺水泥级配碎石应确定合理的填筑施工延迟时间。

路床以下路堤填筑

基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度一般宜在100m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

基床以下路堤填筑施工工艺流程图

路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。

压实顺序应按“先两侧、后中间”由低到高的原则进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合规定后，再进行碾压。

基床底层填筑应分层填筑，松铺厚度、含水率、碾压遍数等施工工艺参数应符合工艺性试验段标准。

基床表层填筑

基床表层的填筑应按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

基床表层施工工艺流程图

级配碎石（A组料）或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。