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项目6任务1:自然灾害应急处理教案课件.docxVIP

项目6任务1:自然灾害应急处理教案课件.docx

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课程名称

城市轨道交通应急处置

序号

21

授课教师

授课时数

2学时

执行情况

授课班级

授课日期

基本课题

项目6任务1:自然灾害应急处理

课堂类别

理论讲授

教学目标

(含课堂思政)

1.知识目标

(1)认知各种自然灾害对城市轨道交通运营的影响。

(2)识记常见自然灾害的应急处理程序及相关要求。

2.技能目标

(1)能识别常见自然灾害,并能提前准备抢险物资并正确使用。

(2)能按自然灾害应急处理程序要求进行信息收发及传达、利用广播疏散乘客等应急处理。

3.素养目标

(1)培养临危不乱、顾全大局的职业素养与职业操守。

(2)树立防灾减灾救灾意识。

教学

重点

描述

常见自然灾害应急处理原则与程序

解决措施

通过案例分析和小组讨论,熟悉常见自然灾害应急处理原则与程序

教学

难点

描述

常见自然灾害应急处理岗位职责

解决措施

通过桌面演练,掌握常见自然灾害应急处理岗位职责

教学设备设施

多媒体教学设备,智慧职教云课堂APP

教学方法和手段

案例教学、小组讨论、桌面演练

教学环节

教学设计

时间

分配

组织教学

利用智慧职教APP进行签到

2分钟

复习旧课

【提问】回顾上次课的课后思考题

3分钟

导入新课

想一想:影响城市轨道交通运营的自然灾害有哪些?自然灾害会给地铁运营带来哪些具体的影响?地铁车站如何应对自然灾害?

5分钟

新课教学

(可加页)

一、自然灾害应急处理

对城市轨道交通系统造成影响的自然灾害主要包括:地震、大风、雷击、洪水、雨雪、冰冻等。

(一)水灾应急处理

城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。轨道交通地下站因地势低,遇洪水、暴雨时容易发生水淹险情,值班站长根据相关天气预报提前做好预想,安排人员,准备好防洪、防汛物品。暴雨、洪峰到来时,安排人员到出入口不间断巡查,水位涨到警戒水位时(出入口有警戒水位标记),指挥员工搬运沙袋在地面出入口堵水抗洪,通知保洁员工清扫地面的积水,设置“小心地滑”告示牌,防止乘客摔伤;若水势继续上涨,达到疏散水位时,及时组织疏散乘客,指引乘客从安全的通道行走出站,暂停运营。

当给水管道破裂、地下车站和隧道进水等危及运营的情况发生时,车站有关人员应按下列程序进行处置。

(1)任何员工一旦发现水灾发生,应立即报告值班站长以下情况:水灾发生的位置、流量、水源来自哪里、哪些设备可能会受到影响。

(2)值班站长向行调报告:本站发生水淹事故,本站受到影响的区域、是否影响乘降及受影响设备的情况。

(3)值班站长携带防洪装备赶往事发位置,命令站务人员和保洁人员前往水灾区域。

(4)值班站长到达现场后评估情况,向行调汇报最新进展,视情况需要请求机电等部门人力支援。

(5)站务人员尝试用防洪板(如图9-2所示)、沙包或其它填充物阻断水源,或抑制流量,在周边用提示牌和警戒线布置禁行区。

(二)地震应急处理

(1)地震发生后,值班站长立即向行调汇报是否影响行车;是否有人员、设备、线路、车辆受损;是否需要召唤紧急服务(公安、急救、消防)。

(2)一旦确定发生四级以上强度的地震,值班站长必须安排车站员工:

①亮起所有隧道灯;

②检查所有系统是否运作正常,特别是供电、通信、信号及环境控制系统运作状况;

③在确保自身安全的前提下,巡视车站建筑、设施,巡视出入口及站外情况,发现有任何异常情况,立即通知值班站长。

(3)值班站长接到车站巡视结果后,立即向行调、故障报警中心报告设备、结构损毁的情况。

(4)如果站台有列车停车,按照行调指示立即对列车进行清客作业。

(5)停止所有作业,察看是否有工作人员或乘客受伤。若发现有任何人员受伤,则立即展开救助工作。

(6)如发现建筑物损毁或阻塞,应立即疏散、封锁危险区域,安排人员驻守,制止他人接近。

(7)如地震强度较大,建筑物、设备设施损毁严重,则应立即执行车站紧急疏散程序。

二、恶劣天气应急处理

特殊气象:根据可能对地铁正常运营造成影响的气象条件,本预案的特殊气象包括台风和雷雨大风、暴雨、高温、大雾和灰霾、冰雹和道路结冰及寒冷气象。

(一)大风、沙尘天气应急处理

当风力超过7级时可对车站运营造成影响,接到控制中心(OCC)发布的有关恶劣天气的信息后,车站须检查悬挂物,以免脱落物砸伤乘客及员工;指派专人对站台上的可移动物品进行加固;督促保洁人员清理车站卫生;露天段车站做好停运、客流疏散准备;如有其他异常立即上报控制中心(OCC)。

(1)加强对车站出入口设施、站台设备巡视,收起可移动的物体。

(2)向乘客做好宣传。

(3)组织地面和高架路段站内乘客做好避风预防工作。

(4)视风力情况高架段及地面线列车采用人工限速驾驶,或扣停列车(原

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