高速公路桥梁病害与成因分析.pdfVIP

高速公路桥梁病害与成因分析

1、板、梁病害

调查结果显示，部分梁、板的底部有裂缝出现，同时还

出现了钢筋锈蚀和出露的桥梁病害。从总体来看，裂缝的宽

度很小，最宽的裂缝有1.0mm宽。产生裂缝的原因主要是

下梁、板在行车荷载的作用下出现了一定程度的弯矩，且超

过了抗弯极限，因此产生了梁、板开裂的情况。如果裂缝没

有出现明显的渗水，则表明裂缝并未完全贯穿，裂缝的宽

度也在养护的规定值内。宽度大、渗水多的裂缝不仅会对断

面的整体性造成影响，还会对桥梁的内部结构造成损害。

2、支座病害

橡胶支座的应用优势在于结构简单、操作便捷。但其也

存在容易开裂变形、耐久性差等局限性。支座开裂主要受

动、静荷载的影响，在动、静荷载的作用下，实际应力远高

于支座的抗压极限，由此导致支座出现形变和开裂。支座的

损坏还与其受力有关，当垫石与支座结合不规范导致其受力

不均时，会大大减少支座寿命。此外，脱空是支座常见桥梁

病害形式之一，产生脱空现象的原因主要有2个：

（1）支座底部无调平钢板或钢板的厚度不合理；

（2）吊装主梁的过程中，支座受到强烈撞击，因此与

设计位置相偏离。此时，桥梁受损程度加剧，不利于车辆的

安全通行，甚至引发交通事故。

3、墩、台病害

墩台基础桥梁病害的出现与行车荷载、上部结构荷载、

风力等因素有关。当高速公路上出现严重的重载和超载情况

时，墩台容易因此而受到损坏。

4、桥面病害

桥面病害较为普遍，直接表现有裂缝、局部破裂等桥梁

病害。桥面病害产生的原因主要是，桥面板在荷载和冲击的

影响下，因刚度不足而产生形变，并最终导致了裂缝的产生。