客运专线铁路道岔制造简介——检验方法.docVIP

时速350公里客运专线铁路无砟轨道60kg/m钢轨18号单开道岔试制试铺报告

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客运专线铁路道岔制造简介——检验方法

序号

检测项目

检测工具

检测方法

示意图

1

道岔全长

钢盘尺、弹簧秤、磁力拉环

磁力拉环固定钢尺末端,弹簧称拉紧端头,使用尺修正值确认长度.

2

道岔铺设水平

轨距尺

观察气泡位置,确认水平高差.

3

道岔铺设高低

弦线钢板尺

轨顶10米弦线5米交替测量线高差.

4

道岔方向

弦线钢板尺

轨头侧面(正线非工作边)10米弦线5米交替测量线高差.

5

方正差

支距尺钢板尺

道岔趾端任意处,支距尺垂直于直股工作边,板尺测量两股趾端至支距尺边距离相差值.

6

道岔各部轨距

轨距尺

轨距尺水平放置于测量点位置处,使轨距尺垂直于直股工作边,测量两钢轨之间最小距离

7

尖轨第一牵引点前密贴

塞尺

分别使用塞尺中合适厚度的尺片

8

尖轨其余部分与基本轨密贴

滑塞缝隙,确认厚度,确认缝隙.

9

直尖轨工作边直线度

弦线钢板尺

轨头侧面(尖轨工作边)10米弦线5米交替测量线高差

10

尖轨与基本轨间顶铁间隙

塞尺

使用塞尺中合适厚度的尺片逐一反复滑塞,确认厚度,确认缝隙.

11

尖轨轨底与滑床台

塞尺

使用塞尺中合适厚度的尺片逐一反复滑塞,确认厚度,确认缝隙.

12

曲线尖轨各控制断面(轨头宽度≥15mm)相对基本轨的降低值

平尺、钢板尺、深度尺、特制样板

自尖轨尖端测量测量点水平长度（确定高差测量位置，平尺（或弦线）水平放置于两基本轨之上,板尺测量平尺至尖轨断面点距离,必要时可使用深度尺测量.

13

直线尖轨各控制断面(轨头宽度≥15mm)相对基本轨的降低值

14

转辙器部分最小轮缘槽

卡钳、钢板尺、特制样板、卡尺

用卡钳在基尖轨之间滑动(16mm工作边处)确认最窄处并量出数据.

15

尖轨限位器两侧缝隙偏差

测量限位器两边缝隙,确认偏差.

16

道岔导曲线支距

盘尺、

支距尺

使用盘尺一次性确认各支距点的位置(可减少测量中的累计误差),并作相应位置点标示,使用支距尺测量各个支距点数据,方法如前所述.

17

辙叉趾端开口距

钢板尺、卷尺

使用量具测量两翼轨工作边线之间距离,两种量具均可使用.

18

可动心轨辙叉咽喉宽

卡钳、钢板尺、游标卡尺

使用卡钳卡好位置,板尺测量.或直接用游标卡尺测量

19

心轨尖端至第一牵引点密贴

塞尺

分别使用塞尺中合适厚度的尺片滑塞缝隙,确认厚度,确认缝隙.

20

心轨其余部位与翼轨密贴

塞尺

分别使用塞尺中合适厚度的尺片滑塞缝隙,确认厚度,确认缝隙.

同上

21

心轨各控制断面(轨头宽度≥15mm)相对翼轨的降低值

塞尺

平尺水平放置于翼轨之上,确认翼尖轨相对位置正确,板尺测量平尺至尖轨断面点距离,必要时可使用深度尺测量.

22

心轨轨底与台板缝隙

塞尺

使用塞尺中合适厚度的尺片逐一反复滑塞,确认厚度,确认缝隙.

23

心轨直股工作边直线度

弦线钢板尺

轨头侧面(心轨工作边)10米弦线5米交替测量线高差

24

心轨轨腰与顶铁的缝隙

塞尺

使用塞尺中合适厚度的尺片逐一反复滑塞,确认厚度,确认缝隙.

25

心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离

钢卷尺

卷尺固定趾端,末端确认心轨位置正确性.

26

查照间隔

轨距尺

按照查照间隔要求检测.

27

可动心轨辙跟端开口距

卷尺

使用量具测量长心轨工作边线与叉跟尖轨之间距离.

28

辙叉跟端轨距

轨距尺

按照项点位置要求测量

29

尖轨、心轨各牵引点处开口值

卡钳钢板尺

卡钳确认钢轨之间测量点位置,钢板尺确认宽度正确性.

30

岔枕铺设相对于直股的垂直度

31

岔枕位置偏差

卷尺、盘尺

盘尺确认大枕距,卷尺复合小枕距

32

闭合装态下，尖轨轨底和辊轮的间隙

辊轮测试专用调试,检测工具

使用专用工具进行安装,调试和检测.

33

打开状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙?

测力扭距扳手

使用专用工具进行安装,调试和检测.

34

各种螺母紧固力度

使用测力扭距扳手检测相应螺栓紧固力度是否达标

（五）铺设技术要求

1、道岔铺设应严格依照铺设图、《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行条件》、铺设说明和铺设技术培训要求进行铺设。

2、弹性夹安装、辊轮调整等应采用道岔组装和维修的专用工具，根据有关要求进行安装。

3、应遵循“专业化、机械化、标准化”原则，采用专用机械设备按本说明及铺设图进行铺设和检验。

4、道岔前后与正线连接时应铺设岔枕或Ⅲ型轨枕（过渡枕），过渡枕上宜安装与道岔同类型的扣件。垫板刚度按设计规定。过渡枕数量应符合下表规定。

直向通过速度（km/h）

350

侧向通过速度（km/h）

160

道岔直向过渡枕数量

≥90

道岔侧向岔后过渡枕数量

≥4