路面养护技术袁文豪课件.pptxVIP

路面养护技术主讲人:袁文豪

第五节路面养护技术路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，称为路面养护。公路在使用过程中，路面直接承受行驶车辆的碾压、冲击和磨损，同时受气候、水文等自然因素的综合影响，产生缺陷和损坏，这些缺陷和损坏统称为路面破损，或称为路面病害。路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。公路路面按照公路面层材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他路面。

沥青路面一般养护对策第五节路面养护技术沥青路面养护对策应根据公路等级、交通量、分项路况评价结果确定。分项路况评价包括：路面破损状况、行驶质量、路面强度和抗滑性能等方面。路面综合评价指标用于对路面质量的总体评价。水泥混凝土路面养护一般对策高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采用日常养护和局部或个别板块修补措施。

第五节路面养护技术——养护类型（1）预防性养护是一种养护理念，其基本出发点是通过早期养护，延缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修或重建时间，延长了路面使用寿命，最终获得更高的经济效益。（2）修复养护路面出现明握病或部分丧失服务功能,为恢复路丽技术状况而进行的功能性或结构性修复养护工程。

第五节路面养护技术——养护类型（3）专项养护为恢复、保持服提升路面服务功能面集中实施的路面改造、局部加宽、专项处治、灾后恢复等养护工程。（4）应急养护突发情况下造成路面损毁、中断、产生重大安全隐等，为较快恢复路面安全通行能力而实施的应急性抢通、保通和抢修养护程。

第五节路面养护技术预防性养护——类型微表处雾封层宏表处改性超薄磨耗层稀浆封层石屑封层

第五节路面养护技术常见沥青路面再生技术:就地热再生技术——再利用、再生·厂拌热再生技术——再生·就地冷再生技术——再利用·厂拌冷再生技术——再利用·

第五节路面养护技术厂拌热再生——将旧沥青路面材料（RAP）运至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，然后以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌沥青混合料，其质量满足新拌HMA的要求，按照热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面的一种技术。

第五节路面主要病害与防治就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备对沥青路面进行加热、铣刨就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等经热拌和、摊铺、碾压等工序一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。

第五节路面养护技术厂拌冷再生是先将旧混凝土路面材料运回拌和厂，经过破碎作为再生混合料集料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青等一种或多种稳定剂和新料（必要时)进行搅拌然后铺筑于基层或底基层。

第五节路面养护技术就地冷再生是利用专业再生机械在现场铣刨、破碎、加入新料（包括乳化沥青、泡沫沥青或其他再生剂、稳定剂和集料,必要时）、拌和、摊铺和预压,再由压路机进一步压实。这种再生路面主要用于低等级公路面层和高等级公路路面基层，不适用于高级路面的面层。1%水泥2.25%泡沫沥青

第五节路面养护技术冷再生主要针对路面结构性病害：

第五节路面养护技术水泥混凝土路面再生利用技术碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该方法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头破碎机、门式破碎、共振破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。

第五节路面养护技术水泥混凝土路面破碎技术多锤头破碎技术门式破碎技术共振破碎技术

第五节路面养护技术多锤头破碎机，利用锤头自身重力反复冲击打碎混凝土面板，将路面分层破碎成大小均匀的块径。这种技术破碎后的路面，可形成上面层较小，中面层稍粗，底层料径较大的嵌挤结构。此工艺采用就地破碎，一次成型，完成破碎后通过Z形压路机压稳，形成平整、稳固的基层结构。路面通过破碎后和冲击压实后既能满足基层强度要求，又可消除反射裂缝，为新铺面层提供了理想的基层结构。

第五节路面养护技术使用门式破碎机将旧水泥混凝土路面每隔40-60㎝打裂，经压实后在上面摊铺沥青混凝土面层，该技术可以延缓水泥路面反射裂缝的出现，并能充分利用原路面的强度，根据交通量和公路等级的不同，铺筑不同厚度的沥青混凝土面层